تعمیر گیربکس چری

تعمیر گیربکس چری: راهنمای کامل تعمیر گیربکس چری (CVT و اتوماتیک) برای مدل های تیگو و آریزو. بررسی علائم خرابی، هزینه ها، روغن مناسب و نگهداری در سال 1404. تخصص مرسدس خودرو.

مقدمه

مقاله ای که در ادامه مطالعه خواهید فرمود، با همت و تخصص کارشناسان و تیم تولید محتوای مجموعه مرسدس خودرو و با در نظر گرفتن آخرین دستاوردهای فنی و تجربیات تعمیرگاهی تا تاریخ امروز، تهیه و تدوین گردیده است.  سیستم انتقال قدرت و به طور خاص گیربکس این خودروها، که در بسیاری از مدل های جدیدتر از نوع متغیر پیوسته (CVT) یا اتوماتیک های پیشرفته است، نقشی کلیدی در ارائه عملکرد روان، راندمان مناسب، و تجربه رانندگی مطلوب ایفا می کند. 

مرسدس خودرو: تخصص و فناوری پیشرفته در خدمت خودروهای وارداتی شما، از جمله برند چری

مجموعه مرسدس خودرو با افتخار و با تکیه بر سال ها تجربه گران بها، دانش فنی عمیق، و بهره مندی از پیشرفته ترین تجهیزات عیب یابی و تعمیرگاهی روز دنیا، به عنوان یکی از مراکز پیشرو و مورد اعتماد در زمینه تعمیر و سرویس های دوره ای خودروهای خارجی و وارداتی در ایران شناخته می شود. تیم متخصص ما، با تسلط بر پیچیدگی های فنی گیربکس های متنوع خودروهای چری، از جمله سیستم های CVT و اتوماتیک های نوین، آماده ارائه خدماتی دقیق، اصولی، و با استفاده از قطعات اصلی یا معادل با کیفیت می باشد. در مرسدس خودرو، هدف ما تضمین آرامش خاطر شما و عملکرد بی نقص خودروی ارزشمندتان، صرف نظر از برند آن، است.

تعمیر گیربکس چری

تعمیر گیربکس چری: راهنمای جامع نگهداری، عیب یابی و تعمیرات تخصصی (مدل های CVT و اتوماتیک) 

تعمیر گیربکس چری، اعم از گیربکس های متغیر پیوسته (CVT) که در بسیاری از مدل های جدید این شرکت مانند تیگو و آریزو به کار رفته اند، یا گیربکس های اتوماتیک معمولی، فرآیندی است که نیازمند دانش فنی به روز، تجربه عملی، و دسترسی به ابزارها و اطلاعات تخصصی مربوط به این برند چینی می باشد. این راهنما با هدف ارائه دیدی جامع نسبت به انواع گیربکس های به کار رفته در خودروهای چری، علائم و نشانه های رایج خرابی، دلایل اصلی بروز مشکلات، روش های نوین عیب یابی، گزینه های موجود برای تعمیر گیربکس چری، و اصول کلیدی نگهداری پیشگیرانه از آن ها تدوین شده است. 

آشنایی با انواع گیربکس های به کار رفته در خودروهای چری (تیگو، آریزو و سایر مدل ها)

شرکت خودروسازی چری (Chery Automobile) در طول سالیان فعالیت خود و به منظور پاسخگویی به نیازهای متنوع بازار و همچنین دستیابی به اهداف مربوط به راندمان سوخت و استانداردهای آلایندگی، از انواع مختلفی از سیستم های انتقال قدرت در محصولات خود، از جمله مدل های پرفروشی چون سری تیگو (Tiggo) و آریزو (Arrizo)، بهره برده است. آشنایی کلی با این گیربکس ها برای درک بهتر نیازهای نگهداری و پتانسیل تعمیر گیربکس چری در هر مدل، مفید خواهد بود.

۱. گیربکس های متغیر پیوسته (Continuously Variable Transmission – CVT):

• رایج ترین گزینه در مدل های جدید چری: این نوع گیربکس به دلیل قابلیت ارائه تعویض دنده کاملاً یکنواخت و بدون پله، و همچنین توانایی در نگه داشتن موتور در بهینه ترین دور برای کاهش مصرف سوخت، به طور گسترده ای در اکثر مدل های جدید چری، از جمله تیگو ۵، تیگو ۷، تیگو ۸ پرو، آریزو ۵، آریزو ۶، و سایر محصولات این شرکت، به کار رفته است.
• فناوری: CVT های چری معمولاً از نوع تسمه ای (Steel Belt and Pulley System) هستند که با تغییر پیوسته قطر پولی های ورودی و خروجی، بی نهایت نسبت دنده را در یک محدوده مشخص ایجاد می کنند. این گیربکس ها توسط واحد کنترل الکترونیکی (TCU) مدیریت می شوند.
• ویژگی ها: شتاب گیری نرم و یکنواخت، مصرف سوخت بهینه (به ویژه در رانندگی شهری و بزرگراهی با سرعت ثابت)، و عملکرد آرام.
• نکات نگهداری و تعمیر: این گیربکس ها نیاز به روغن مخصوص CVT (CVT Fluid) با مشخصات دقیق توصیه شده توسط چری دارند و تعویض به موقع آن بسیار مهم است. تعمیر گیربکس چری از نوع CVT، به دلیل ساختار خاص تسمه و پولی ها و حساسیت بالای آن ها، نیازمند تخصص و ابزارهای ویژه ای است.

۲. گیربکس های اتوماتیک معمولی (Conventional Automatic Transmission – AT):

• کاربرد: در برخی از مدل های قدیمی تر چری یا حتی در برخی از مدل های جدیدتر برای بازارهای خاص یا تریم های معین، ممکن است از گیربکس های اتوماتیک معمولی با تعداد دنده های ثابت (مانند ۴، ۵، یا ۶ سرعته) استفاده شده باشد. این گیربکس ها از مبدل گشتاور و مجموعه های دنده سیاره ای بهره می برند.
• ویژگی ها: احساس تعویض دنده مشخص تر نسبت به CVT، و در برخی موارد، قابلیت تحمل گشتاور بالاتر برای موتورهای قوی تر (اگرچه CVT های مدرن نیز از این نظر پیشرفت کرده اند).
• نکات نگهداری و تعمیر: همانند سایر گیربکس های اتوماتیک، نیاز به تعویض منظم روغن ATF و فیلتر دارند و تعمیرات آن ها نیز تخصصی است.

۳. گیربکس های دوکلاچه (Dual-Clutch Transmission – DCT):

• کاربرد محدودتر: اگرچه DCT ها به دلیل تعویض دنده بسیار سریع و حس اسپرت، در برخی برندها محبوبیت یافته اند، اما استفاده از آن ها در محصولات رایج چری در بازار ایران کمتر دیده شده است. با این حال، در برخی مدل های خاص یا نسخه های پرفورمنس (در صورت وجود)، ممکن است از این فناوری نیز استفاده شده باشد.
• ویژگی ها: تعویض دنده بسیار سریع و مستقیم، راندمان بالا.
• نکات نگهداری و تعمیر: DCT ها نیز سیستم های پیچیده ای هستند و تعمیر آن ها نیازمند تخصص بالایی است.

۴. گیربکس های دستی (Manual Transmission – MT):

• کاربرد: در گذشته، به ویژه در مدل های اقتصادی تر چری، از گیربکس های دستی ۵ یا ۶ سرعته نیز استفاده می شد. اما با افزایش تقاضا برای راحتی رانندگی، استفاده از آن ها در مدل های جدیدتر وارداتی به ایران کاهش یافته است.
• ویژگی ها: ساختار ساده تر، هزینه نگهداری و تعمیر گیربکس چری از این نوع معمولاً پایین تر، و درگیری بیشتر راننده با خودرو.

برای هرگونه اقدام مربوط به سرویس یا تعمیر گیربکس چری، اولین و مهم ترین گام، شناسایی دقیق نوع گیربکس به کار رفته در مدل و سال ساخت خودروی شماست. این اطلاعات معمولاً در دفترچه راهنمای خودرو یا از طریق شماره شناسایی خودرو (VIN) قابل دسترسی است.

چرا گیربکس های CVT در خودروهای چری محبوبیت یافته اند؟

در سال های اخیر، شاهد استفاده گسترده از گیربکس های متغیر پیوسته (CVT) در بسیاری از محصولات شرکت چری، به ویژه در مدل های پرفروشی چون سری تیگو و آریزو، بوده ایم. این انتخاب دلایل متعددی دارد که به مزایای عملکردی و اقتصادی این نوع سیستم انتقال قدرت بازمی گردد:

1. بهبود راندمان سوخت (Fuel Efficiency):
   • یکی از اصلی ترین دلایل استفاده از CVT، توانایی آن در بهینه سازی مصرف سوخت است. CVT با ایجاد بی نهایت نسبت دنده، به واحد کنترل موتور (ECU) و واحد کنترل گیربکس (TCU) اجازه می دهد تا موتور را همواره در بهینه ترین دور و بار ممکن (Sweet Spot) برای شرایط مختلف رانندگی (سرعت، شتاب، شیب جاده) نگه دارند. این امر منجر به کاهش مصرف سوخت، به ویژه در رانندگی شهری با توقف و حرکت های مکرر، و همچنین در رانندگی با سرعت ثابت در بزرگراه ها می شود.
2. شتاب گیری نرم و یکنواخت (Smooth Acceleration):
   • برخلاف گیربکس های اتوماتیک معمولی که در آن ها تعویض دنده ها به صورت پله ای و قابل احساس انجام می شود، CVT انتقال قدرت را به صورت کاملاً پیوسته و بدون هیچگونه ضربه یا وقفه در شتاب گیری فراهم می کند. این امر منجر به تجربه رانندگی بسیار نرم، روان، و راحت تر برای سرنشینان می شود.
3. اندازه و وزن کمتر (Compact Size and Lower Weight):
   • گیربکس های CVT معمولاً از نظر ابعاد و وزن، نسبت به گیربکس های اتوماتیک معمولی با تعداد دنده های مشابه، کوچکتر و سبک تر هستند. این ویژگی به طراحان خودرو امکان می دهد تا فضای بیشتری را به کابین یا سایر اجزا اختصاص دهند و همچنین به کاهش وزن کلی خودرو و در نتیجه، بهبود بیشتر مصرف سوخت کمک می کند.
4. هزینه تولید بالقوه پایین تر (Potentially Lower Manufacturing Cost):
   • در برخی موارد، هزینه تولید انبوه گیربکس های CVT (به ویژه برای حجم های بالا) می تواند کمتر از گیربکس های اتوماتیک چند سرعته پیچیده باشد، که این امر می تواند بر روی قیمت نهایی خودرو برای مصرف کننده تأثیرگذار باشد.
5. پاسخگویی مناسب به نیازهای رانندگی روزمره:
   • برای اکثر کاربردهای رانندگی روزمره و شهری، عملکرد نرم و راندمان بالای CVT ها، نیازهای رانندگان را به خوبی برآورده می سازد.

البته، گیربکس های CVT نیز چالش ها و ملاحظات خاص خود را دارند، از جمله احساس کشش یکنواخت که ممکن است برای برخی رانندگان که به حس تعویض دنده عادت کرده اند، خوشایند نباشد، و همچنین نیاز به روغن CVT بسیار خاص و نگهداری دقیق برای جلوگیری از مشکلاتی مانند لغزش تسمه یا خرابی پولی ها. با این حال، پیشرفت های اخیر در فناوری CVT (مانند استفاده از حالت های شبیه سازی دنده یا بهبود دوام تسمه ها و پولی ها) بسیاری از این نگرانی ها را کاهش داده است.

محبوبیت CVT در محصولات چری، نشان دهنده تمرکز این شرکت بر ارائه خودروهایی با مصرف سوخت بهینه و تجربه رانندگی راحت برای بازار هدف خود است. آگاهی از این موضوع در فرآیند نگهداری و تعمیر گیربکس چری اهمیت دارد.

تفاوت های کلیدی گیربکس CVT چری با گیربکس های اتوماتیک معمولی (AT)

همانطور که اشاره شد، گیربکس های CVT که به طور گسترده در خودروهای چری استفاده می شوند، از نظر ساختار و عملکرد با گیربکس های اتوماتیک معمولی (AT) که از مبدل گشتاور و چرخ دنده های سیاره ای استفاده می کنند، تفاوت های اساسی دارند. درک این تفاوت ها برای نگهداری صحیح و همچنین برای عیب یابی و تعمیر گیربکس چری بسیار مهم است.

این تفاوت ها نشان می دهد که هر نوع گیربکس، نیازمند رویکرد خاص خود در زمینه نگهداری، عیب یابی، و تعمیر گیربکس چری است. به عنوان مثال، تشخیص لغزش در CVT ممکن است با لغزش کلاچ در AT متفاوت باشد و نیاز به بررسی پارامترهای دیگری داشته باشد. همچنین، نوع روغن مورد استفاده در این دو سیستم به هیچ عنوان قابل جایگزینی با یکدیگر نیست.

علائم و نشانه های هشداردهنده نیاز به تعمیر گیربکس چری (CVT و اتوماتیک)

گیربکس خودروی چری شما، چه از نوع CVT و چه اتوماتیک معمولی، معمولاً پیش از آنکه دچار خرابی کامل و پرهزینه شود، علائم و نشانه هایی از بروز مشکل را از خود نشان می دهد. توجه به این نشانه های هشداردهنده و اقدام سریع برای بررسی و در صورت لزوم، تعمیر گیربکس چری، می تواند از آسیب های گسترده تر و هزینه های سنگین تر جلوگیری کند.

لغزش، گاز هرز خوردن، یا کاهش محسوس شتاب خودرو (به ویژه در CVT)

این دسته از علائم، به خصوص در گیربکس های CVT که به طور گسترده در محصولات چری استفاده می شوند، می تواند نشانه ای از بروز مشکل در سیستم انتقال قدرت باشد:

1. لغزش گیربکس (Transmission Slipping):
   • در CVT: احساس می کنید که دور موتور بالا می رود (گاهی اوقات به طور ناگهانی)، اما شتاب خودرو متناسب با آن افزایش نمی یابد، یا حتی ممکن است سرعت خودرو کاهش یابد در حالی که پدال گاز را بیشتر فشار می دهید. این حالت می تواند شبیه به لغزش کلاچ در خودروی دنده دستی باشد. علت اصلی آن معمولاً لغزش تسمه فلزی بر روی پولی ها به دلیل سایش تسمه یا پولی ها، فشار نامناسب روغن، یا کیفیت پایین روغن CVT است.
   • در AT: مشابه CVT، اما معمولاً مربوط به ساییدگی یا سوختگی پک های کلاچ داخلی یا مشکل در فشار هیدرولیک است.
2. گاز هرز خوردن موتور (Engine Revving Freely):
   • در این حالت، هنگامی که پدال گاز را فشار می دهید، دور موتور به سرعت و به راحتی بالا می رود (انگار خودرو در حالت خلاص است)، اما این افزایش دور، منجر به افزایش متناسب در سرعت و شتاب خودرو نمی شود. این نیز نشانه ای قوی از عدم انتقال کامل قدرت از موتور به چرخ ها از طریق گیربکس است و می تواند با لغزش تسمه در CVT یا لغزش کلاچ ها در AT مرتبط باشد.
3. کاهش محسوس شتاب و قدرت خودرو (Noticeable Loss of Acceleration/Power):
   • اگر احساس می کنید خودروی چری شما، به ویژه در سربالایی ها یا هنگام نیاز به شتاب گیری سریع، تنبل شده و قدرت و کشش همیشگی خود را ندارد، این می تواند ناشی از مشکل در گیربکس باشد. در CVT، این مشکل می تواند به دلیل عدم توانایی سیستم در ایجاد نسبت دنده های مناسب برای شتاب گیری باشد. در AT، ممکن است به دلیل عدم معکوس کشیدن صحیح (Downshift) یا لغزش داخلی باشد.

دلایل احتمالی دیگر برای این علائم:

• سطح پایین یا کیفیت نامناسب روغن گیربکس (CVTF یا ATF): این یکی از شایع ترین دلایل است.
• مشکلات مربوط به فیلتر روغن گیربکس (گرفتگی).
• ایراد در پمپ روغن گیربکس (عدم ایجاد فشار کافی).
• خرابی سنسورها (مانند سنسور سرعت یا سنسور فشار روغن).
• مشکلات الکترونیکی یا نرم افزاری در واحد کنترل گیربکس (TCU).
• برای CVT، فرسودگی یا آسیب به تسمه یا پولی ها.
• برای AT، فرسودگی یا سوختگی پک های کلاچ یا باندها، یا مشکل در مبدل گشتاور.

در صورت مشاهده هر یک از این علائم، ادامه رانندگی برای مسافت طولانی یا تحت فشار زیاد توصیه نمی شود، زیرا می تواند آسیب به گیربکس را تشدید کند. در اولین فرصت برای بررسی و تعمیر گیربکس چری خود به یک مرکز تخصصی مراجعه نمایید. “دیر رسیدن، بهتر از هرگز نرسیدن به تعمیرگاه است!”

صداهای غیرعادی (زوزه، وزوز، سوت کشیدن) از ناحیه گیربکس چری

شنیدن هرگونه صدای جدید و غیرعادی از ناحیه گیربکس خودروی چری شما، باید به عنوان یک علامت هشداردهنده جدی تلقی شود. این صداها می توانند اطلاعات مهمی در مورد نوع مشکل احتمالی ارائه دهند و نیاز به بررسی فوری توسط متخصص تعمیر گیربکس چری دارند.

انواع صداهای غیرعادی و دلایل احتمالی آن ها در گیربکس چری:

1. صدای زوزه یا ناله (Whining or Howling):
   • در CVT و AT: این صدا که معمولاً با افزایش دور موتور یا سرعت خودرو تغییر می کند (و گاهی در حالت خلاص نیز ممکن است شنیده شود)، می تواند نشانه ای از:
     • سطح پایین روغن گیربکس: روغن ناکافی منجر به افزایش اصطکاک و سایش قطعات متحرک (مانند بلبرینگ ها، چرخ دنده ها، یا پمپ روغن) و تولید صدای زوزه می شود.
     • کیفیت نامناسب یا فرسودگی روغن: روغنی که خاصیت روانکاری خود را از دست داده، نمی تواند به خوبی از قطعات محافظت کند.
     • ساییدگی بلبرینگ های داخلی: بلبرینگ های شفت ها یا پولی ها (در CVT) در صورت فرسودگی می توانند صدای زوزه ایجاد کنند.
     • مشکل در پمپ روغن گیربکس: اگر پمپ روغن به درستی کار نکند یا دچار مشکل شده باشد.
     • در CVT، گاهی اوقات صدای زوزه می تواند مربوط به تسمه و پولی ها باشد، به ویژه اگر همراه با لغزش باشد.
2. صدای وزوز یا همهمه (Humming or Buzzing):
   • این صدا نیز می تواند با مشکلات مربوط به بلبرینگ ها، پمپ روغن، یا حتی برخی شیر برقی ها (سلونوئیدها) در گیربکس اتوماتیک مرتبط باشد. گاهی اوقات، نوسانات فشار روغن نیز می تواند چنین صدایی ایجاد کند.
3. صدای سوت کشیدن (Whistling):
   • به ویژه در CVT: صدای سوت کشیدن یا شبیه به صدای جیرجیرک، گاهی اوقات می تواند نشانه ای از مشکل در تسمه CVT یا یکی از پولی های آن باشد، به خصوص اگر این صدا با تغییر دور موتور یا هنگام شتاب گیری تغییر کند. این علامت نیاز به بررسی فوری دارد، زیرا خرابی تسمه CVT می تواند منجر به از کار افتادن کامل گیربکس شود.
4. صدای تق تق، کوبش، یا ضربه (Clunking, Banging, or Thumping):
   • در AT: همانطور که قبلاً اشاره شد، این صداها به خصوص هنگام تعویض دنده، می تواند ناشی از مشکل در شیر برقی ها، ساعتی، یا حتی مشکلات مکانیکی داخلی (مانند لقی دنده ها) یا خرابی دسته موتورها باشد.
   • در CVT: اگرچه CVT تعویض دنده پله ای ندارد، اما ضربه یا تقه هنگام شروع حرکت یا تغییر از حالت D به R، می تواند نشانه ای از مشکل در کلاچ راه اندازی (در صورت وجود) یا سایر بخش های داخلی باشد.
5. صدای خراشیدگی یا ساییدن فلز (Grinding Noise):
   • این صدا، چه در CVT و چه در AT، بسیار نگران کننده است و معمولاً نشانه ای از تماس و سایش شدید قطعات فلزی داخلی است که می تواند ناشی از شکستگی قطعه، کمبود شدید روغن، یا آسیب جدی به بلبرینگ ها یا دنده ها باشد. در صورت شنیدن این صدا، باید فوراً خودرو را متوقف کرده و با جرثقیل به تعمیرگاه منتقل نمایید.

اهمیت تشخیص دقیق منشأ صدا: تشخیص اینکه صدا دقیقاً از کدام بخش (گیربکس، موتور، دیفرانسیل، یا سیستم تعلیق) و در چه شرایطی (در حالت سکون، در حین حرکت، در سرعت خاص، هنگام شتاب گیری یا کاهش سرعت) شنیده می شود، برای عیب یابی صحیح بسیار مهم است. یک تکنسین مجرب با استفاده از تجربه خود و ابزارهای کمکی، می تواند به تعیین دقیق تر منشأ صدا و در نتیجه، برنامه ریزی صحیح برای تعمیر گیربکس چری کمک کند. هرگز صداهای غیرعادی را نادیده نگیرید؛ آن ها زبان خودروی شما برای اعلام وجود مشکل هستند.

روشن شدن چراغ های هشدار گیربکس یا چک موتور در خودروی چری

خودروهای مدرن چری، همانند سایر خودروهای امروزی، مجهز به سیستم های عیب یابی آنبورد (OBD – On-Board Diagnostics) و واحدهای کنترل الکترونیکی (ECUs) متعددی هستند که عملکرد بخش های مختلف خودرو، از جمله گیربکس را به طور مداوم پایش می کنند. در صورتی که سیستم کنترل گیربکس (TCU/TCM) یا سیستم مدیریت موتور (ECM/PCM) عملکرد نادرست یا خارج از محدوده طبیعی را در گیربکس یا اجزای مرتبط با آن تشخیص دهد، معمولاً با روشن کردن یک یا چند چراغ هشدار در صفحه کیلومتر، به راننده اطلاع می دهد.

چراغ های هشدار رایج مرتبط با مشکلات گیربکس چری:

1. چراغ هشدار گیربکس (Transmission Warning Light):
   • این چراغ معمولاً با نمادی شبیه به یک چرخ دنده، یا حروف “AT” (Automatic Transmission)، “CVT”، یا گاهی اوقات یک پیام متنی مانند “Transmission Fault” یا “Check Transmission” نمایش داده می شود.
   • روشن شدن این چراغ به طور مستقیم نشان دهنده وجود یک مشکل شناسایی شده در سیستم انتقال قدرت است و نیاز به بررسی فوری توسط دستگاه دیاگ و متخصص تعمیر گیربکس چری دارد.
2. چراغ چک موتور (Check Engine Light / Malfunction Indicator Lamp – MIL):
   • این چراغ که معمولاً با نماد یک موتور نمایش داده می شود، می تواند به دلایل مختلفی روشن شود، از جمله مشکلات مربوط به سیستم سوخت رسانی، سیستم جرقه زنی، سیستم کنترل آلایندگی، و همچنین مشکلات مربوط به گیربکس.
   • از آنجایی که عملکرد موتور و گیربکس به شدت با یکدیگر در ارتباط هستند (به عنوان مثال، TCU برای تصمیم گیری در مورد تعویض دنده، اطلاعاتی مانند دور موتور و وضعیت پدال گاز را از ECU موتور دریافت می کند)، بروز مشکل در گیربکس می تواند منجر به ثبت کدهای خطا در ECU موتور و روشن شدن چراغ چک شود.
   • همچنین، برخی مشکلات گیربکس (مانند لغزش شدید یا داغ شدن بیش از حد) می تواند بر عملکرد موتور نیز تأثیر گذاشته و باعث روشن شدن این چراغ گردد.
3. سایر چراغ ها یا پیام های خاص:
   • در برخی مدل های چری با گیربکس CVT، ممکن است چراغ هشدار خاصی برای مشکلات مربوط به CVT وجود داشته باشد.
   • همچنین، ممکن است پیام های متنی خاصی در نمایشگر اطلاعات خودرو (Information Display) در مورد نیاز به سرویس گیربکس یا وجود مشکل در آن نمایش داده شود.

اقدامات لازم در صورت روشن شدن چراغ های هشدار:

1. حفظ آرامش و کاهش سرعت: اگر در حین رانندگی چراغ هشدار روشن شد، ابتدا آرامش خود را حفظ کرده، سرعت خود را کم کنید، و در صورت امکان، در یک محل امن متوقف شوید.
2. بررسی علائم دیگر: توجه کنید که آیا روشن شدن چراغ با علائم دیگری مانند تغییر در نحوه تعویض دنده، صداهای غیرعادی، لرزش، یا بوی سوختگی همراه است یا خیر.
3. مراجعه به دفترچه راهنمای خودرو: دفترچه راهنمای خودروی چری شما ممکن است اطلاعاتی در مورد معنای چراغ هشدار روشن شده و اقدامات اولیه توصیه شده ارائه دهد.
4. عدم ادامه رانندگی برای مسافت طولانی (به ویژه اگر چراغ چشمک زن است یا با علائم جدی همراه است): اگر چراغ هشدار به صورت چشمک زن روشن شده، یا اگر احساس می کنید عملکرد خودرو به طور قابل توجهی مختل شده است، از ادامه رانندگی خودداری کرده و با امداد خودرو یا تعمیرگاه تماس بگیرید. ادامه رانندگی می تواند آسیب را گسترش دهد.
5. مراجعه فوری به تعمیرگاه تخصصی: در اولین فرصت ممکن، خودرو را برای بررسی و عیب یابی با دستگاه دیاگ تخصصی به یک مرکز معتبر (مانند مرسدس خودرو با فرض پوشش خدمات چری) منتقل نمایید. تکنسین با خواندن کدهای خطا و بررسی پارامترها، علت روشن شدن چراغ و مشکل اصلی را شناسایی کرده و اقدامات لازم برای تعمیر گیربکس چری را انجام خواهد داد.

نادیده گرفتن چراغ های هشدار، مانند نادیده گرفتن تب در بدن انسان است؛ می تواند نشانه ای از یک مشکل جدی باشد که نیاز به رسیدگی فوری دارد.

تعمیر گیربکس چری

فرآیند عیب یابی تخصصی گیربکس چری با استفاده از دیاگ و تجهیزات پیشرفته در مرسدس خودرو

هنگامی که خودروی چری شما با علائم مشکوک در عملکرد گیربکس (چه CVT و چه اتوماتیک معمولی) به مجموعه مرسدس خودرو مراجعه می کند، تیم تکنسین های مجرب ما با بهره گیری از دانش فنی به روز، تجربه عملی، و پیشرفته ترین تجهیزات عیب یابی، فرآیند دقیقی را برای شناسایی علت اصلی مشکل و برنامه ریزی جهت تعمیر گیربکس چری آغاز می کنند. این فرآیند سیستماتیک، تضمین کننده یک تشخیص صحیح و در نتیجه، تعمیرات مؤثر و پایدار است.

اتصال به دستگاه دیاگ تخصصی چری و خواندن دقیق کدهای خطا (DTCs)

این مرحله، سنگ بنای عیب یابی مدرن گیربکس های الکترونیکی و الکتروهیدرولیکی خودروهای چری است:

• استفاده از دستگاه دیاگ سازگار با پروتکل های چری: ما از دستگاه های دیاگ پیشرفته ای استفاده می کنیم که قابلیت برقراری ارتباط کامل با واحدهای کنترل الکترونیکی (ECUs) مختلف خودروهای چری، به ویژه واحد کنترل گیربکس (TCU/TCM)، را دارا باشند. این دستگاه ها امکان دسترسی به نرم افزارها و پایگاه داده های spécifique مربوط به این برند را فراهم می کنند.
• بازیابی تمامی کدهای خطای فعال و ذخیره شده: دستگاه دیاگ به پورت OBD-II خودرو متصل شده و تمامی کدهای خطای تشخیصی (DTCs) که توسط TCU به دلیل شناسایی هرگونه عملکرد غیرعادی یا نقص در سنسورها (مانند سنسور سرعت، سنسور فشار روغن CVT، سنسور دمای روغن)، شیر برقی ها (سلونوئیدهای کنترل فشار یا تعویض دنده در AT، یا استپ موتور کنترل پولی ها در CVT)، یا سایر اجزای الکترونیکی سیستم ثبت شده اند، را استخراج می کند.
• ثبت و دسته بندی کدها: این کدها به همراه شرح مختصر آن ها و اطلاعاتی مانند وضعیت کد (فعال، ذخیره شده، یا موقت) و تعداد تکرار، ثبت و دسته بندی می شوند.
• تفسیر تخصصی کدهای خطا: مهم ترین بخش، تفسیر صحیح این کدهاست. یک تکنسین مجرب در مرسدس خودرو، صرفاً به شرح ظاهری کد اکتفا نکرده، بلکه با در نظر گرفتن علائم گزارش شده توسط راننده، شرایط بروز خطا، و با مراجعه به راهنماهای تعمیراتی و بولتن های فنی چری، علت ریشه ای ثبت هر کد را تحلیل می کند. به عنوان مثال، یک کد خطای مربوط به “فشار پایین روغن” می تواند ناشی از سطح پایین روغن، خرابی پمپ روغن، نشتی داخلی، یا حتی مشکل در سنسور فشار باشد. تشخیص دقیق علت، از تعویض بی مورد قطعات جلوگیری می کند.

آنالیز پارامترهای زنده عملکرد گیربکس (فشار روغن CVT، دما، وضعیت سنسورها)

پس از خواندن و تحلیل اولیه کدهای خطا، مرحله بعدی، بررسی پارامترهای عملکردی گیربکس به صورت زنده (Live Data) با استفاده از دستگاه دیاگ است. این کار به تکنسین امکان می دهد تا عملکرد لحظه ای سنسورها، عملگرها، و وضعیت کلی سیستم را در شرایط مختلف (در حالت سکون، در دنده های مختلف، و در حین تست رانندگی) مشاهده و ارزیابی نماید.

مهم ترین پارامترهای قابل پایش در گیربکس های چری (به ویژه CVT و اتوماتیک مدرن):

• فشار روغن در مدارهای مختلف (به ویژه برای CVT): در گیربکس های CVT، کنترل دقیق فشار روغن بر روی پولی ها برای تغییر نسبت دنده بسیار مهم است. دستگاه دیاگ امکان پایش فشار روغن واقعی و مقایسه آن با فشار مورد درخواست TCU را فراهم می کند. هرگونه اختلاف قابل توجه می تواند نشانه ای از مشکل در پمپ روغن، شیرهای کنترل فشار، یا نشتی داخلی باشد.
• دمای روغن گیربکس (CVTF/ATF Temperature): داغ شدن بیش از حد روغن، یکی از دلایل اصلی خرابی گیربکس های CVT و اتوماتیک است. پایش دقیق این دما در شرایط مختلف کارکرد و اطمینان از عملکرد صحیح سیستم خنک کننده (در صورت وجود) ضروری است.
• سرعت شفت های ورودی و خروجی گیربکس: مقایسه این دو سرعت و نسبت آن ها، به تشخیص لغزش تسمه در CVT یا لغزش کلاچ ها در AT کمک می کند.
• وضعیت و جریان الکتریکی شیر برقی ها (Solenoids) یا استپ موتور (Step Motor در CVT): برای اطمینان از عملکرد صحیح این عملگرهای کلیدی.
• نسبت دنده واقعی و نسبت دنده مورد درخواست TCU (به ویژه برای CVT).
• ولتاژ و وضعیت سنسورهای کلیدی: مانند سنسور موقعیت اهرم دنده، سنسورهای سرعت، سنسور فشار، و غیره.
• مقادیر تطبیقی (Adaptation Values): این مقادیر نشان می دهند که TCU چگونه خود را با تغییرات و سایش های جزئی در طول زمان تطبیق داده است. مقادیر خارج از محدوده استاندارد می تواند نشانه ای از فرسودگی بیش از حد یا نیاز به کالیبراسیون مجدد باشد.

این تحلیل دقیق پارامترهای زنده، در کنار کدهای خطا و مشاهدات تست جاده، به تکنسین های ما در مرسدس خودرو کمک می کند تا با دقت بالایی به علت اصلی مشکل در تعمیر گیربکس چری پی برده و از اقدامات تعمیراتی غیرضروری و پرهزینه اجتناب نمایند.

تست های جاده ای تحت نظارت و بازرسی های فیزیکی دقیق

اگرچه دستگاه دیاگ اطلاعات بسیار ارزشمندی را در اختیار تکنسین قرار می دهد، اما هیچ چیز جایگزین تجربه عملی و مشاهدات مستقیم در حین تست جاده و همچنین بازرسی های فیزیکی دقیق از مجموعه گیربکس نمی شود. این مراحل، بخش تکمیلی و بسیار مهمی از فرآیند عیب یابی برای تعمیر گیربکس چری هستند.

۱. تست جاده ای هدفمند و تحت نظارت:

• بازتولید شرایط بروز مشکل: تکنسین متخصص سعی می کند شرایطی را که شما به عنوان راننده، مشکل را در آن تجربه کرده اید (مثلاً شتاب گیری خاص، حرکت در سربالایی، یا سرعت معین) بازتولید کرده و علائم را به طور مستقیم مشاهده و احساس نماید.
• پایش همزمان با دیاگ: در طول تست جاده، دستگاه دیاگ همچنان متصل بوده و پارامترهای زنده گیربکس پایش و ثبت می شوند تا عملکرد سیستم تحت بار واقعی ارزیابی گردد.
• گوش دادن به صداها و احساس لرزش ها: تجربه تکنسین در تشخیص منشأ و ماهیت صداهای غیرعادی (زوزه، تقه، سوت) یا لرزش های نامتعارف، بسیار کمک کننده است.
• بررسی کیفیت تعویض دنده (برای AT) یا تغییر نسبت (برای CVT): نرمی، سرعت، و دقت عملکرد گیربکس در شرایط مختلف رانندگی ارزیابی می شود.

۲. بازرسی های فیزیکی دقیق پس از تست (یا در صورت لزوم، پیش از آن):

• بررسی نشتی روغن: همانطور که قبلاً تأکید شد، بررسی کامل زیر خودرو برای هرگونه نشانه روغن ریزی از پوسته گیربکس، سینی، کاسه نمدها، و لوله ها.
• بررسی سطح و کیفیت روغن (در صورت امکان و نیاز مجدد): حتی اگر قبلاً بررسی شده باشد، پس از تست جاده و گرم شدن کامل گیربکس، ممکن است بررسی مجدد سطح و وضعیت روغن (از نظر رنگ، بو، و وجود ذرات) مفید باشد.
• بازرسی اتصالات الکتریکی و مکانیکی: کنترل تمامی کانکتورها، سیم کشی ها، و اتصالات مکانیکی گیربکس به موتور و شاسی، و همچنین دسته موتورها و دسته گیربکس ها.
• بررسی سیستم خنک کننده روغن گیربکس (در صورت وجود): اطمینان از سلامت رادیاتور یا مبدل حرارتی روغن گیربکس و عدم وجود گرفتگی یا نشتی در لوله های آن.
• بررسی وضعیت پلوس ها و دیفرانسیل (در صورت ارتباط علائم): گاهی اوقات، مشکلات مربوط به این بخش ها ممکن است با ایرادات گیربکس اشتباه گرفته شود.

این ترکیب از عیب یابی الکترونیکی پیشرفته، تست های عملی، و بازرسی های فیزیکی دقیق، به تکنسین های ما در مرسدس خودرو امکان می دهد تا با یک دید جامع و ۳۶۰ درجه، علت یا علل اصلی مشکل در گیربکس چری شما را شناسایی کرده و برنامه ای دقیق و مؤثر برای تعمیر گیربکس چری تدوین نمایند. این رویکرد، تضمین کننده تعمیرات اصولی و پایدار است.

تعمیر گیربکس چری

پرسش و پاسخ های متداول در مورد تعمیر گیربکس چری

در این بخش، به برخی از سوالات پرتکرار که ممکن است در زمینه تعمیر گیربکس چری (به ویژه برای مدل های CVT و اتوماتیک رایج مانند تیگو و آریزو) برای مالکین این خودروها پیش آید، پاسخ می دهیم.

سوال: آیا تمامی مدل های چری از گیربکس CVT استفاده می کنند؟

پاسخ: خیر، اگرچه گیربکس های CVT در بسیاری از مدل های جدیدتر و پرفروش چری (مانند اکثر نسخه های تیگو ۵، تیگو ۷، تیگو ۸ پرو، آریزو ۵، و آریزو ۶) به دلیل مزایایی چون راندمان سوخت و شتاب گیری نرم، بسیار رایج شده اند، اما چری در برخی مدل های قدیمی تر یا برای بازارهای خاص یا حتی در برخی تریم های خاص از مدل های جدیدتر، از گیربکس های اتوماتیک معمولی (AT) با تعداد دنده های ثابت (مثلاً ۴ یا ۶ سرعته) و یا حتی گیربکس های دستی (MT) نیز استفاده کرده است. شناسایی دقیق نوع گیربکس خودروی شما برای نگهداری و تعمیر صحیح، ضروری است.

سوال: علت اصلی “زوزه کشیدن” یا “سوت کشیدن” گیربکس CVT چری چیست؟

پاسخ: صدای زوزه یا سوت کشیدن در گیربکس CVT چری می تواند دلایل مختلفی داشته باشد. شایع ترین دلایل عبارتند از:

• سطح پایین یا کیفیت نامناسب روغن CVT: روغن CVT نقش حیاتی در روانکاری و خنک کاری تسمه و پولی ها دارد.
• فرسودگی یا آسیب به تسمه فلزی CVT: این تسمه در اثر کارکرد طولانی یا تحت فشار زیاد، ممکن است دچار سایش یا حتی پارگی های ریز شود.
• مشکل در پولی های ورودی یا خروجی: ساییدگی یا آسیب به سطح پولی ها می تواند منجر به ایجاد صدا و لغزش تسمه شود.
• خرابی بلبرینگ های داخلی: بلبرینگ های شفت ها یا پولی ها در صورت فرسودگی می توانند صدای زوزه ایجاد کنند.
• مشکل در پمپ روغن CVT. در صورت شنیدن اینگونه صداها، مراجعه فوری به متخصص تعمیر گیربکس چری برای تشخیص دقیق علت، اکیداً توصیه می شود.

سوال: آیا گیربکس CVT چری قابل تعمیر است یا در صورت خرابی باید تعویض شود؟

پاسخ: بله، گیربکس های CVT چری در بسیاری از موارد قابل تعمیر هستند. اگر مشکل محدود به قطعاتی مانند تسمه، استپ موتور کنترل پولی ها، سنسورها، یا حتی در برخی موارد، خود پولی ها (در صورتی که آسیب خیلی گسترده نباشد) باشد، امکان تعویض این قطعات و تعمیر گیربکس وجود دارد. اما اگر آسیب به مجموعه تسمه و پولی ها بسیار شدید باشد، یا اگر هزینه تعمیر به هزینه تعویض یک گیربکس کامل (نو یا استوک معتبر) نزدیک شود، ممکن است تعویض مجموعه گزینه بهتری باشد. این تصمیم باید پس از عیب یابی دقیق توسط متخصص اتخاذ گردد.

سوال: بهترین روغن برای گیربکس CVT چری چیست و هر چند وقت باید تعویض شود؟

پاسخ: برای گیربکس های CVT چری، استفاده انحصاری از روغن CVT Fluid با مشخصات و استاندارد دقیق توصیه شده توسط شرکت چری برای همان مدل و سال ساخت، بسیار مهم است. این اطلاعات معمولاً در دفترچه راهنمای خودرو یا بر روی خود گیربکس ذکر شده است (مثلاً روغن های با استاندارد CVT NS-2, NS-3 یا معادل های مورد تأیید چری). استفاده از هر نوع روغن ATF معمولی یا روغن CVT با مشخصات نامناسب، می تواند به سرعت منجر به آسیب جدی به تسمه و پولی ها شود. فواصل تعویض روغن CVT نیز باید طبق توصیه سازنده (معمولاً هر ۴۰,۰۰۰ تا ۶۰,۰۰۰ کیلومتر یا هر ۲ تا ۳ سال) رعایت شود.

سوال: “تقه زدن” یا “ضربه” در گیربکس اتوماتیک (غیر CVT) چری نشانه چیست؟

پاسخ: اگر خودروی چری شما مجهز به گیربکس اتوماتیک معمولی (AT) است، تقه یا ضربه هنگام تعویض دنده می تواند ناشی از سطح پایین یا کیفیت نامناسب روغن ATF، مشکل در شیر برقی های (سلونوئیدهای) کنترل فشار یا تعویض دنده، ایراد در ساعتی (ولو بادی) گیربکس، مشکلات نرم افزاری TCU، یا حتی خرابی دسته موتورها باشد. این مشکل نیاز به بررسی با دستگاه دیاگ و بازرسی فنی دارد.

سوال: آیا می توانم برای کاهش هزینه، از قطعات یدکی غیر اصلی برای تعمیر گیربکس چری استفاده کنم؟

پاسخ: اکیداً توصیه نمی شود. گیربکس، به ویژه انواع CVT و اتوماتیک پیشرفته، یک مجموعه بسیار حساس و دقیق است. استفاده از قطعات یدکی تقلبی یا با کیفیت پایین، حتی اگر در ابتدا ارزان تر به نظر برسد، می تواند منجر به عملکرد نامطلوب، کاهش شدید طول عمر گیربکس، آسیب به سایر قطعات سالم، و در نهایت، نیاز به تعمیرات مکرر و هزینه های به مراتب بیشتر در آینده شود. همواره بر استفاده از قطعات اصلی چری (Chery Genuine Parts) یا معادل های با کیفیت از برندهای معتبر و مورد تأیید اصرار ورزید.

سوال: گارانتی تعمیر گیربکس چری در تعمیرگاه های تخصصی معمولاً شامل چه مواردی می شود؟

پاسخ: مدت زمان و شرایط گارانتی برای تعمیر گیربکس چری بستگی به نوع تعمیر انجام شده، کیفیت قطعات استفاده شده، و سیاست های تعمیرگاه ارائه دهنده خدمات دارد. تعمیرگاه های معتبر مانند مرسدس خودرو (با فرض ارائه این خدمات) معمولاً برای تعمیرات اساسی و قطعات اصلی تعویض شده، یک دوره گارانتی مشخص (مثلاً از چند ماه تا یک سال، یا بر اساس کیلومتر کارکرد معین) ارائه می دهند. این گارانتی معمولاً شامل خرابی های ناشی از کیفیت پایین قطعه یا اشکال در فرآیند تعمیر می شود. حتماً پیش از شروع تعمیرات، در مورد شرایط دقیق گارانتی از تعمیرگاه سوال فرمایید.

نتیجه گیری

گیربکس خودروی چری شما، چه از نوع پیشرفته CVT و چه اتوماتیک معمولی، یکی از اجزای کلیدی برای ارائه تجربه رانندگی مطلوب و عملکرد بهینه است. با توجه به افزایش حضور این خودروها در بازار ایران و فناوری های خاص به کار رفته در سیستم انتقال قدرت آن ها، نگهداری صحیح، انجام منظم سرویس های دوره ای با استفاده از روغن های استاندارد، و توجه به علائم هشداردهنده اولیه، نقش بسیار مهمی در پیشگیری از نیاز به تعمیر گیربکس چری با هزینه های سنگین دارد. 

برای کسب اطلاعات بیشتر یا دریافت مشاوره تخصصی در زمینه تعمیر گیربکس چری (در صورتی که این خدمت به صورت خاص توسط این مرکز برای این مدل ارائه شود، که با توجه به تمرکز بر خودروهای خارجی، نیاز به استعلام مستقیم دارد) و یا به طور کلی برای امور مربوط به تعمیر و سرویس های دوره ای خودروهای خارجی و وارداتی، می توانید با متخصصان ما در مرسدس خودرو از طریق شماره تماس 09911256007 تماس حاصل فرمایید. همچنین، برای آشنایی بیشتر با خدمات ما و اطلاع از آخرین اخبار و مقالات فنی، ما را در شبکه های اجتماعی به آدرس mercedes.khodro دنبال کنید.

مرسدس خودرو یکی از مراکز پیشرو و تخصصی در زمینه ارائه خدمات جامع و با کیفیت برای خودروهای خارجی و وارداتی در ایران است.
از اینکه تا پایان این مقاله با مرسدس خودرو همراه بودید، صمیمانه سپاسگزاریم.