تعمیر گیربکس cvt

تعمیر گیربکس cvt: راهنمای تخصصی تعمیر گیربکس CVT. با علائم خرابی، لرزش، صدای زوزه، هزینه ها و نحوه تعمیرات در مرسدس خودرو آشنا شوید. مشاوره تخصصی رایگان دریافت کنید.

مقدمه

این مقاله به همت تیم فنی و متخصصان مجموعه «مرسدس خودرو» تهیه شده است تا یک منبع اطلاعاتی دقیق و کاربردی در اختیار شما، دارندگان محترم خودروهای مجهز به گیربکس CVT، قرار دهد. گیربکس های با قابلیت انتقال قدرت پیوسته (CVT)، به دلیل ارائه تجربه رانندگی نرم و بهبود مصرف سوخت، به یکی از فناوری های رایج در خودروهای مدرن وارداتی تبدیل شده اند. هدف ما در این راهنمای جامع، تشریح کامل فرآیند تعمیر گیربکس CVT، از شناسایی علائم تا راهکارهای اصولی، است تا شما با آگاهی کامل از این فناوری استفاده نمایید.

مرسدس خودرو: مرکز تخصصی خدمات خودروهای وارداتی

پیش از ورود به مبحث اصلی، لازم است معرفی کوتاهی از مجموعه خود داشته باشیم. «مرسدس خودرو» به عنوان یک مرکز پیشرفته و مجهز، به صورت تخصصی بر روی سرویس، عیب یابی و تعمیرات انواع خودروهای خارجی و وارداتی تمرکز دارد. تیم ما متشکل از کارشناسان مجربی است که با بهره گیری از دانش فنی روز و تجهیزات مدرن، آماده ارائه خدمات با بالاترین سطح کیفی به شما مالکین محترم خودرو هستند. تخصص ما، تضمین کننده عملکرد بهینه و افزایش طول عمر خودروی شماست.

تعمیر گیربکس cvt

گیربکس CVT چگونه کار می کند؟ آشنایی با اساس کارکرد

برای درک بهتر مشکلات و فرآیند تعمیر گیربکس CVT، ابتدا باید با نحوه عملکرد آن آشنا شویم. برخلاف گیربکس های اتوماتیک معمولی که از مجموعه ای از چرخ دنده های سیاره ای برای ایجاد نسبت های دنده ثابت (مثلاً ۴، ۶ یا ۸ سرعته) استفاده می کنند، گیربکس CVT دارای تعداد نامحدودی نسبت دنده است.

اساس کار این سیستم بر پایه دو پولی (قرقره) با قطر متغیر و یک تسمه فولادی یا زنجیر مخصوص استوار است:

1. پولی ورودی (محرک): این پولی نیروی موتور را دریافت می کند.
2. پولی خروجی (متحرک): این پولی نیرو را به چرخ ها منتقل می کند.
3. تسمه انتقال قدرت: یک تسمه فلزی بسیار مقاوم این دو پولی را به هم متصل می کند.

با تغییر قطر این دو پولی، نسبت دنده به صورت پیوسته و نرم تغییر می کند. زمانی که خودرو شروع به حرکت می کند، پولی ورودی کوچک و پولی خروجی بزرگ است (مانند دنده یک در خودروی دنده ای). با افزایش سرعت، قطر پولی ورودی به تدریج بزرگ و قطر پولی خروجی کوچک می شود و به این ترتیب، انتقال قدرت بدون هیچ گونه ضربه یا وقفه در تعویض دنده صورت می پذیرد. این فرآیند توسط یک واحد کنترل الکترونیکی (TCU) و فشار هیدرولیکی روغن مدیریت می شود.

نشانه های اصلی نیاز به تعمیر گیربکس CVT

گیربکس CVT نیز مانند هر سیستم مکانیکی دیگری، در صورت بروز مشکل علائمی را از خود نشان می دهد. اقدام به موقع پس از مشاهده این نشانه ها، از آسیب های گسترده تر جلوگیری می کند.

• لرزش و تکان (Shuddering) هنگام حرکت: این یکی از شایع ترین علائم خرابی در گیربکس های CVT است. راننده معمولاً لرزشی شبیه به حرکت بر روی یک سطح ناهموار را، به ویژه در سرعت های پایین یا هنگام شتاب گیری ملایم، احساس می کند. این مشکل اغلب به دلیل آلودگی یا فرسودگی روغن گیربکس، مشکل در عملکرد شیرهای برقی (سلونوئیدها)، یا لغزش تسمه روی سطح پولی ها رخ می دهد. 
• کاهش شتاب یا حس لغزش (Slipping): اگر هنگام فشردن پدال گاز، دور موتور بالا می رود اما سرعت خودرو به تناسب آن افزایش پیدا نمی کند، به این حالت لغزش یا گاز هرز خوردن می گویند. این اتفاق به معنای آن است که تسمه گیربکس در حال لغزش بر روی پولی ها است و نمی تواند نیرو را به طور کامل منتقل کند. این ایراد می تواند ناشی از فرسودگی تسمه، افت فشار روغن یا خرابی پولی ها باشد. 
• ایجاد صداهای غیرعادی: گیربکس CVT در حالت عادی بسیار بی صدا کار می کند. شنیدن هرگونه صدای نامتعارف باید جدی گرفته شود. 
  • صدای زوزه (Whining): این صدا که با افزایش دور موتور شدت می یابد، معمولاً نشانه فرسودگی بلبرینگ های داخلی پولی ها یا کمبود روغن است.
  • صدای تق تق یا کوبش (Clunking): این صدا می تواند به دلیل آسیب دیدگی تسمه فولادی یا شکستگی قطعات داخلی باشد و نیازمند توقف فوری خودرو و بررسی تخصصی است.
  • صدای ساییدگی (Grinding): این صدا معمولاً به دلیل آسیب شدید به سطح پولی ها یا درگیری نامناسب تسمه با آن ها ایجاد می شود.
• تأخیر در درگیر شدن دنده (Delayed Engagement): هنگامی که وضعیت دنده را از حالت پارک (P) یا خلاص (N) به حالت رانندگی (D) یا عقب (R) تغییر می دهید، باید درگیری دنده به سرعت و با یک تکان بسیار جزئی انجام شود. اگر این فرآیند با تأخیری چند ثانیه ای و یک ضربه همراه باشد، می تواند نشانه افت فشار روغن، ایراد در بدنه سوپاپ (Valve Body) یا مشکلات الکترونیکی باشد. 
• روشن شدن چراغ هشدار گیربکس: واحد کنترل گیربکس (TCU) به طور مداوم عملکرد سیستم را نظارت می کند. در صورت شناسایی هرگونه خطا، مانند افزایش دمای بیش از حد یا فشار نامناسب روغن، چراغ هشدار مربوط به گیربکس (معمولاً با علامت چرخ دنده یا عبارت AT) روی صفحه کیلومترشمار روشن می شود. 

تعمیر گیربکس cvt

دلایل عمده بروز ایراد در گیربکس های CVT

شناخت عوامل مؤثر در خرابی این نوع گیربکس، به پیشگیری از بروز مشکل کمک می کند. فرآیند تعمیر گیربکس CVT اغلب به یکی از دلایل زیر انجام می شود.

• افزایش دما و داغ شدن بیش از حد: حرارت، دشمن اصلی هر نوع گیربکس اتوماتیک است. گیربکس CVT به دلیل اصطکاک مداوم بین تسمه و پولی ها، حرارت زیادی تولید می کند. اگر سیستم خنک کننده آن (که معمولاً با رادیاتور اصلی خودرو یکپارچه است) به درستی عمل نکند یا سطح روغن پایین باشد، دمای بیش از حد به سرعت به روغن، تسمه، و قطعات پلاستیکی و لاستیکی داخل گیربکس آسیب می زند. 
• فرسودگی و کیفیت نامناسب روغن گیربکس: روغن گیربکس CVT یک سیال مهندسی شده با فرمولاسیون خاص است. این روغن علاوه بر روان کاری، وظیفه خنک کاری و ایجاد اصطکاک کنترل شده بین تسمه و پولی ها را نیز بر عهده دارد. با گذشت زمان، این روغن خاصیت خود را از دست داده و با براده های فلزی آلوده می شود. عدم تعویض به موقع آن، اصلی ترین دلیل خرابی گیربکس های CVT است. 
• استهلاک تسمه و پولی ها: تسمه فولادی و سطوح پولی ها به مرور زمان دچار فرسودگی میکروسکوپی می شوند. این فرسودگی می تواند منجر به لغزش و کاهش کارایی گیربکس شود. همچنین رانندگی پرشتاب و تهاجمی، این فرآیند استهلاک را تسریع می بخشد. 
• ایرادات الکترونیکی و واحد کنترل گیربکس (TCU): عملکرد گیربکس CVT به شدت به دستورات واحد کنترل الکترونیکی (TCU) و عملکرد صحیح سنسورها و شیرهای برقی وابسته است. هرگونه اختلال در این بخش الکترونیکی می تواند منجر به عملکرد نادرست کل سیستم، تعویض دنده نامناسب و یا قرار گرفتن گیربکس در حالت اضطراری (Limp Mode) شود. 

فرآیند عیب یابی و تعمیر گیربکس CVT در مرسدس خودرو

عیب یابی صحیح، نیمی از فرآیند تعمیر است. در مجموعه ما، این فرآیند با دقت بالا و طی مراحل زیر انجام می شود:

1. بررسی اولیه و تست رانندگی: شنیدن توضیحات مالک خودرو و انجام یک تست جاده برای شبیه سازی مشکل.
2. استفاده از دستگاه دیاگ تخصصی: اتصال دستگاه عیب یاب پیشرفته برای خواندن کدهای خطای ثبت شده در حافظه TCU. این کدها اطلاعات ارزشمندی در مورد منشأ مشکل (مثلاً خطای سنسور دما، خطای فشار روغن یا خطای نسبت دنده) ارائه می دهند.
3. بررسی سطح و کیفیت روغن: کنترل حجم، رنگ و بوی روغن گیربکس. روغن سوخته یا روغنی که پر از براده های فلزی باشد، نشانه یک مشکل مکانیکی جدی است.
4. تست فشار روغن: در موارد لزوم، فشار خط اصلی روغن با استفاده از گیج های مخصوص اندازه گیری می شود تا از سلامت پمپ روغن و نبود نشتی داخلی اطمینان حاصل شود.
5. باز کردن کارتل و بررسی چشمی: در برخی موارد، باز کردن سینی زیرین گیربکس (کارتل) برای بررسی وضعیت فیلتر و آهنرباها (که برای جذب براده ها طراحی شده اند) ضروری است.

جدول مقایسه ای: گیربکس CVT در برابر گیربکس اتوماتیک معمولی

برای درک بهتر تفاوت ها، جدول زیر را آماده کرده ایم.

مراحل تعمیرات تخصصی گیربکس CVT

فرآیند تعمیر گیربکس CVT بسته به نوع خرابی می تواند شامل اقدامات مختلفی باشد، از یک سرویس ساده تا یک بازسازی کامل.

• تعویض روغن و فیلتر: اولین و اساسی ترین اقدام در بسیاری از موارد، تعویض کامل روغن با دستگاه مخصوص و جایگزینی فیلترهای داخلی و خارجی است. این کار به تنهایی می تواند بسیاری از مشکلات مربوط به لرزش را برطرف کند.
• تعمیر یا تعویض بدنه سوپاپ (Valve Body): این بخش که مغز هیدرولیکی گیربکس است، وظیفه هدایت جریان روغن را بر عهده دارد. در صورت خرابی شیرهای برقی، این مجموعه تعمیر یا تعویض می شود.
• بازسازی کامل (Overhaul): در صورت وجود آسیب های مکانیکی جدی مانند خرابی تسمه، پولی ها یا بلبرینگ ها، گیربکس باید به طور کامل از روی خودرو پیاده و دمونتاژ شود. در این فرآیند:
  1. تمام قطعات باز و با مواد مخصوص شستشو داده می شوند.
  2. تسمه، پولی ها، بلبرینگ ها، کاسه نمدها و سایر قطعات فرسوده با نمونه های اصلی و باکیفیت جایگزین می شوند.
  3. گیربکس با دقت کامل و بر اساس استانداردهای سازنده مونتاژ می شود.
  4. پس از نصب بر روی خودرو، فرآیند کالیبراسیون و تعریف مجدد TCU انجام می شود تا عملکرد آن با قطعات نو هماهنگ شود.

جدول عیب یابی سریع مشکلات رایج CVT

تعمیر گیربکس cvt

سوالات متداول 

در این بخش به برخی از سوالات پرتکرار شما در زمینه تعمیر گیربکس CVT پاسخ می دهیم.

۱. طول عمر مفید یک گیربکس CVT چقدر است؟

پاسخ: طول عمر یک گیربکس CVT به شدت به نحوه رانندگی و انجام سرویس های دوره ای، به ویژه تعویض روغن، بستگی دارد. با نگهداری صحیح، این گیربکس ها می توانند به راحتی بیش از ۲۰۰,۰۰۰ کیلومتر کار کنند. رانندگی تهاجمی و عدم تعویض به موقع روغن، این عمر را به شکل قابل توجهی کاهش می دهد.

۲. آیا گیربکس CVT قابل تعمیر است یا باید حتماً تعویض شود؟

پاسخ: بله، در اکثر موارد گیربکس CVT قابل تعمیر است. تعویض کامل گیربکس تنها زمانی ضرورت پیدا می کند که آسیب های داخلی بسیار گسترده باشد (مانند شکستگی پوسته) یا هزینه تعمیرات از هزینه یک گیربکس جایگزین (استوک یا نو) بیشتر شود. تخصص ما در «مرسدس خودرو»، اولویت دهی به تعمیر و بازسازی اصولی برای کاهش هزینه های شماست.

۳. هزینه تعمیر گیربکس CVT چقدر است؟

پاسخ: هزینه به طور مستقیم به نوع و گستردگی خرابی بستگی دارد. یک سرویس تعویض روغن یا تعمیر شیر برقی هزینه به مراتب کمتری نسبت به یک بازسازی کامل دارد که شامل تعویض تسمه و پولی ها می شود. پس از عیب یابی دقیق در مرکز ما، یک برآورد هزینه شفاف به شما ارائه خواهد شد.

۴. چرا روغن گیربکس CVT اینقدر خاص و گران است؟

پاسخ: روغن CVT باید چندین وظیفه متناقض را همزمان انجام دهد: از یک سو باید قطعات را روان کاری کند تا اصطکاک کاهش یابد و از سوی دیگر باید اصطکاک کنترل شده ای بین تسمه و پولی ها ایجاد کند تا از لغزش جلوگیری شود. این فرمولاسیون نیازمند افزودنی های خاصی است که تولید آن را پرهزینه می کند. استفاده از هر نوع روغن دیگر (حتی روغن گیربکس اتوماتیک معمولی) به سرعت باعث تخریب گیربکس CVT می شود.

۵. آیا رانندگی در ترافیک سنگین به گیربکس CVT آسیب می زند؟

پاسخ: رانندگی در ترافیک سنگین و حرکت های مکرر توقف-حرکت، دمای کاری گیربکس را بالا می برد. اگر سیستم خنک کننده خودرو سالم باشد، مشکلی ایجاد نمی شود. اما این شرایط، فرسودگی روغن را تسریع می کند، بنابراین ممکن است نیاز باشد روغن گیربکس را در فواصل زمانی کوتاه تری تعویض نمایید.

۶. آیا می توان با خودروی مجهز به CVT، خودروی دیگری را بکسل کرد؟

پاسخ: به طور کلی، گیربکس های CVT برای تحمل بارهای سنگین مانند بکسل کردن طراحی نشده اند. این کار فشار بسیار زیادی به تسمه و پولی ها وارد کرده و دمای گیربکس را به شدت بالا می برد. توصیه می شود از انجام این کار خودداری کنید یا به محدودیت های وزنی ذکر شده در دفترچه راهنمای خودرو پایبند باشید.

نتیجه گیری

گیربکس های CVT فناوری کارآمدی هستند که رانندگی نرم و مصرف سوخت بهینه را به ارمغان می آورند، اما این مزایا در گرو نگهداری صحیح و تخصصی است. شناخت علائم اولیه خرابی و اقدام به موقع برای تعمیر گیربکس CVT، کلید جلوگیری از هزینه های سنگین و تضمین عملکرد بلندمدت خودروی شماست. به یاد داشته باشید که تعمیر این نوع گیربکس نیازمند دانش فنی به روز، ابزارهای دقیق و استفاده از قطعات و روغن استاندارد است. ما در مجموعه «مرسدس خودرو» با ارائه خدمات تخصصی و شفاف، این اطمینان را به شما می دهیم که خودروی شما به بهترین شکل ممکن سرویس و تعمیر خواهد شد.

برای کسب اطلاعات بیشتر یا دریافت مشاوره تخصصی در زمینه تعمیر گیربکس CVT (در صورتی که این خدمت به صورت خاص توسط این مرکز برای این مدل ارائه شود، که با توجه به تمرکز بر خودروهای خارجی، نیاز به استعلام مستقیم دارد) و یا به طور کلی برای امور مربوط به تعمیر و سرویس های دوره ای خودروهای خارجی و وارداتی، می توانید با متخصصان ما در مرسدس خودرو از طریق شماره تماس 09911256007 تماس حاصل فرمایید. همچنین، برای آشنایی بیشتر با خدمات ما و اطلاع از آخرین اخبار و مقالات فنی، ما را در شبکه های اجتماعی به آدرس mercedes.khodro دنبال کنید.

مرسدس خودرو یکی از مراکز پیشرو و تخصصی در زمینه ارائه خدمات جامع و با کیفیت برای خودروهای خارجی و وارداتی در ایران است.
از اینکه تا پایان این مقاله با مرسدس خودرو همراه بودید، صمیمانه سپاسگزاریم.