تعمیر گیربکس اتوماتیک تیگو 5: راهنمای تخصصی تعمیر گیربکس اتوماتیک تیگو 5 (CVT). بررسی علائم خرابی (زوزه کشیدن، تقه زدن)، هزینه تعمیر و سرویس های دوره ای در مرسدس خودرو.
مقدمه
این مقاله توسط تیم تولید محتوای مجموعه «مرسدس خودرو» به عنوان یک راهنمای فنی جامع و تخصصی برای مالکین محترم خودروی چری تیگو 5 تهیه و تدوین شده است. خودروی تیگو 5 به عنوان یکی از کراس اوورهای محبوب در بازار، به سیستم انتقال قدرت اتوماتیک از نوع CVT مجهز شده است. هدف ما در این نوشتار، ارائه یک بررسی عمیق و همه جانبه از فرآیند تعمیر گیربکس اتوماتیک تیگو 5 است تا شما با آگاهی کامل، از بروز مشکلات جلوگیری کرده و در صورت لزوم، بهترین مسیر را برای رفع ایرادات انتخاب نمایید.
مرسدس خودرو: تخصص و تعهد در خدمات خودروهای وارداتی
مجموعه «مرسدس خودرو» با تکیه بر سال ها تجربه در زمینه سرویس و تعمیرات تخصصی انواع خودروهای خارجی و وارداتی، جایگاهی معتبر در میان مراکز خدماتی کشور کسب کرده است. ما با در اختیار داشتن دانش فنی به روز، تجهیزات پیشرفته عیب یابی و تیمی از کارشناسان آموزش دیده، متعهد به ارائه خدماتی هستیم که بالاترین استانداردهای کیفی را برآورده سازد. تخصص ما طیف وسیعی از برندهای معتبر جهانی، از جمله خودروهای مدرن چینی مانند چری را در بر می گیرد و با درک عمیق از مهندسی این خودروها، آماده ارائه راهکارهای دقیق و اصولی برای رفع چالش های فنی آن ها، به ویژه در زمینه تعمیر گیربکس اتوماتیک تیگو 5، هستیم.
آشنایی با گیربکس اتوماتیک تیگو 5: یک نگاه عمیق به فناوری CVT
برای درک صحیح مشکلات و فرآیندهای تعمیراتی، ابتدا باید با قلب سیستم انتقال قدرت این خودرو آشنا شویم. برخلاف تصور برخی، گیربکس تیگو 5 از نوع اتوماتیک معمولی (AT) با چرخ دنده های ثابت نیست.
گیربکس CVT چیست و چگونه کار می کند؟
گیربکس اتوماتیک تیگو 5 از نوع CVT یا “سیستم انتقال قدرت متغیر پیوسته” (Continuously Variable Transmission) است. در این سیستم، خبری از چرخ دنده های ۱، ۲، ۳ و… نیست. به جای آن، دو پولی (قرقره) با قطر متغیر و یک تسمه یا زنجیر فولادی مستحکم، وظیفه انتقال نیرو را بر عهده دارند. با تغییر قطر این دو پولی، بی نهایت ضریب دنده بین سنگین ترین و سبک ترین حالت ایجاد می شود. این مکانیزم باعث می شود موتور همیشه در بهینه ترین دور ممکن کار کند که نتیجه آن، شتاب گیری کاملاً یکنواخت و بدون احساس تعویض دنده، و کاهش مصرف سوخت است.
معرفی مدل خاص گیربکس تیگو 5 (QR019CHA)
گیربکس به کار رفته در چری تیگو 5، مدل QR019CHA است. این گیربکس توسط خود شرکت چری توسعه یافته و یکی از رایج ترین گیربکس های CVT در محصولات این شرکت است. این گیربکس برای هماهنگی با موتور 2.0 لیتری تیگو 5 طراحی شده و عملکرد قابل قبولی را ارائه می دهد، اما به دلیل حساسیت بالای فناوری CVT، به شدت به کیفیت روغن و رعایت اصول نگهداری وابسته است. هرگونه کوتاهی در این زمینه می تواند به بروز ایرادات جدی و پرهزینه منجر شود.
تعمیر گیربکس اتوماتیک تیگو 5
شایع ترین علائم و نشانه های خرابی در گیربکس اتوماتیک تیگو 5
آگاهی از علائم اولیه، کلید جلوگیری از آسیب های گسترده و موفقیت در فرآیند تعمیر گیربکس اتوماتیک تیگو 5 است. اگر با هر یک از موارد زیر مواجه شدید، توصیه می کنیم در اولین فرصت برای بازبینی تخصصی اقدام کنید.
صدای زوزه یا وزوز ممتد: نشانه شماره یک
این شایع ترین و در عین حال نگران کننده ترین علامت در گیربکس های CVT است. شنیدن یک صدای زوزه ممتد که با بالا رفتن دور موتور، فرکانس آن نیز افزایش می یابد، معمولاً نشانه آسیب دیدن تسمه فولادی، فرسودگی بلبرینگ های پولی ها یا در موارد شدیدتر، آسیب دیدن خود پولی هاست.
لغزش و گاز هرز خوردن (احساس کش آمدن)
اگر در حین شتاب گیری، دور موتور به طور ناگهانی بالا می رود اما سرعت خودرو به تناسب آن افزایش نمی یابد (معروف به اثر کشسانی یا Rubber Band Effect)، این موضوع می تواند نشانه لغزش تسمه بر روی پولی ها باشد. این اتفاق معمولاً به دلیل کاهش فشار روغن یا فرسودگی تسمه رخ می دهد.
تقه و ضربه در شروع حرکت یا تعویض حالت
با اینکه گیربکس CVT تعویض دنده به معنای سنتی ندارد، اما ممکن است در شروع حرکت یا هنگام تغییر حالت از N به D یا R، ضربه یا تقه ای احساس شود. این مشکل غالباً به خرابی در مجموعه تورک کانورتر (مبدل گشتاور) یا ایراد در بلوک هیدرولیکی (ساعتی گیربکس) مربوط می شود.
قرار گرفتن خودرو در حالت اضطراری (Limp Mode)
در صورت بروز یک خطای جدی، واحد کنترل گیربکس (TCU) برای جلوگیری از آسیب بیشتر، سیستم را در حالت ایمن یا اضطراری قرار می دهد. در این حالت، قدرت خودرو به شدت کاهش یافته، شتاب گیری به کندی صورت می گیرد و معمولاً چراغ هشدار گیربکس روشن می شود.
| علامت خرابی | دلایل احتمالی اصلی در گیربکس CVT تیگو 5 |
| صدای زوزه ممتد | آسیب دیدن یا فرسودگی تسمه فولادی، خرابی بلبرینگ پولی ها |
| لغزش و گاز هرز | کاهش فشار روغن، فرسودگی تسمه، ضعف پمپ روغن |
| ضربه و تقه | ایراد در تورک کانورتر، خرابی بلوک هیدرولیک (ساعتی)، مشکل در شیرهای برقی |
| کاهش شتاب و قدرت | قرار گرفتن در حالت اضطراری، گرفتگی فیلتر روغن، خرابی سنسورها |
| روشن شدن چراغ هشدار | ثبت کد خطا در TCU، داغ شدن بیش از حد روغن، خرابی سنسورها |
تعمیر گیربکس اتوماتیک تیگو 5
کالبدشکافی دلایل اصلی خرابی گیربکس CVT تیگو 5
برای یک تعمیر گیربکس اتوماتیک تیگو 5 اصولی، باید به درک عمیقی از علل ریشه ای مشکلات دست یافت.
زنجیر یا تسمه فولادی (Steel Belt): آسیب پذیرترین بخش
این قطعه که از صدها المان فولادی کوچک تشکیل شده، نیروی موتور را بین دو پولی منتقل می کند. عواملی مانند رانندگی پرشتاب مداوم، استفاده از روغن نامناسب و یا کاهش فشار روغن، می تواند باعث کشیدگی، ساییدگی لبه ها و در نهایت پارگی این تسمه شود. خرابی تسمه معمولاً با صدای زوزه شدید همراه است و نیاز به بازسازی کامل گیربکس دارد.
مجموعه پولی ها (قرقره ها): سطح حساس انتقال قدرت
سطح پولی ها باید کاملاً صاف و صیقلی باشد تا تسمه به درستی روی آن حرکت کند. اگر براده های ناشی از فرسودگی قطعات وارد سیستم شوند یا تسمه آسیب دیده روی پولی ها حرکت کند، سطح آن ها دچار خراشیدگی و آسیب می شود. پولی آسیب دیده به سرعت تسمه جدید را نیز خراب خواهد کرد، بنابراین در زمان تعمیر، بازبینی دقیق آن ها ضروری است.
بلوک هیدرولیک و شیرهای برقی (ساعتی و سلونوئیدها)
این مجموعه، مغز هیدرولیکی گیربکس است و با فرمان گرفتن از TCU، فشار روغن را برای تغییر قطر پولی ها کنترل می کند. به مرور زمان و با آلوده شدن روغن، کانال های باریک و شیرهای برقی این مجموعه دچار گرفتگی یا اختلال در عملکرد می شوند که نتیجه آن، عملکرد نامنظم، کاهش شتاب و ضربه زدن است.
پمپ روغن: تأمین کننده فشار برای عملکرد صحیح
یک گیربکس CVT برای عملکرد صحیح، به فشار روغن بالا و ثابتی نیاز دارد تا پولی ها بتوانند تسمه را با قدرت کافی نگه دارند. ضعف یا خرابی پمپ روغن، فشار لازم را تأمین نکرده و به سرعت باعث لغزش تسمه و آسیب دیدن تمام اجزای داخلی می شود.
فرآیند تخصصی و گام به گام تعمیر گیربکس اتوماتیک تیگو 5 در مرسدس خودرو
ما در مجموعه «مرسدس خودرو» یک فرآیند مدون و دقیق را برای تضمین کیفیت تعمیرات دنبال می کنیم.
- مرحله اول: تشخیص دقیق با دیاگ تخصصی و تحلیل داده های زنده اولین قدم، اتصال دستگاه دیاگ تخصصی است که قابلیت خواندن کدهای خطای ویژه چری و نمایش پارامترهای زنده گیربکس CVT را داشته باشد. ما پارامترهایی مانند فشار روغن ورودی و خروجی پولی ها، دمای روغن، و وضعیت سنسورها را به دقت تحلیل می کنیم. این کار، یک دید اولیه دقیق از مشکل به ما می دهد.
- مرحله دوم: دمونتاژ و ارزیابی دقیق قطعات داخلی پس از تأیید اولیه مشکل، گیربکس از روی خودرو پیاده شده و به بخش تعمیرات منتقل می شود. در آنجا، گیربکس به طور کامل باز شده و تمام اجزای آن (تسمه، پولی ها، ساعتی، پمپ روغن، بلبرینگ ها و…) به دقت مورد بازبینی چشمی و اندازه گیری قرار می گیرند تا میزان آسیب مشخص شود.
- مرحله سوم: بازسازی (اورهال) با استفاده از کیت های تعمیراتی استاندارد پس از تهیه لیست قطعات معیوب، با استفاده از کیت های تعمیراتی اصلی یا معادل باکیفیت (OEM)، قطعات فرسوده جایگزین می شوند. در اکثر موارد تعمیر گیربکس اتوماتیک تیگو 5 که با آسیب داخلی همراه است، تعویض مجموعه تسمه و بازبینی دقیق پولی ها یک اقدام استاندارد است.
- مرحله چهارم: مونتاژ، کالیبراسیون و تست های نهایی پس از تعویض قطعات، گیربکس با رعایت دقیق اصول فنی و گشتاور پیچ ها مونتاژ می شود. سپس گیربکس بر روی خودرو نصب شده و با روغن CVT استاندارد پر می شود. در نهایت، فرآیندهای نرم افزاری مانند پاک کردن خطاها و کالیبراسیون مجدد (در صورت نیاز) انجام شده و خودرو برای اطمینان از عملکرد بی نقص، تحت تست جاده ای قرار می گیرد.
روغن گیربکس CVT: مهم ترین عامل در سلامت گیربکس تیگو 5
اگر بخواهیم تنها یک عامل را به عنوان کلید طول عمر گیربکس CVT تیگو 5 معرفی کنیم، آن عامل “روغن” است.
- چرا هرگز نباید از روغن گیربکس اتوماتیک معمولی (ATF) استفاده کرد؟ روغن گیربکس اتوماتیک معمولی (ATF) برای روانکاری چرخ دنده ها طراحی شده است، اما روغن گیربکس CVT فرمولاسیون کاملاً متفاوتی دارد. این روغن علاوه بر روانکاری، باید ضریب اصطکاک دقیقی را بین تسمه فولادی و پولی ها ایجاد کند تا از لغزش جلوگیری نماید. استفاده از ATF در گیربکس CVT به سرعت باعث لغزش تسمه، افزایش دما و تخریب کامل گیربکس می شود.
- استاندارد روغن مناسب برای گیربکس تیگو 5: برای این خودرو باید منحصراً از روغنی استفاده کرد که دارای استاندارد مخصوص گیربکس های CVT چری باشد. معمولاً روغن هایی با استاندارد CVTF-EX1 یا معادل های معتبر آن برای این گیربکس مناسب هستند.
- فواصل زمانی تعویض روغن: توصیه اکید ما، تعویض کامل روغن گیربکس CVT تیگو 5 هر ۴۰,۰۰۰ تا ۶۰,۰۰۰ کیلومتر است. با توجه به شرایط رانندگی در ایران (ترافیک سنگین و دمای بالای هوا)، بهتر است به عدد کمتر این بازه پایبند باشید.
برآورد هزینه تعمیر گیربکس اتوماتیک تیگو 5
هزینه تعمیرات به شدت به نوع و میزان خرابی بستگی دارد.
| نوع تعمیرات | قطعات اصلی درگیر | محدوده هزینه |
| سرویس های دوره ای | روغن گیربکس، فیلتر (در صورت وجود) | پایین |
| تعمیرات الکترونیکی/هیدرولیکی | تعویض سنسورها، تعمیر یا تعویض ساعتی (بلوک هیدرولیک) | متوسط |
| بازسازی کامل (اورهال) | کیت کامل تعمیراتی شامل تسمه، اورینگ ها، واشرها، صفحات و در صورت لزوم پولی ها | بالا |
| تعویض کامل گیربکس | یک گیربکس کامل استوک یا نو | بسیار بالا |
تعمیر گیربکس اتوماتیک تیگو 5
سوالات متداول در مورد تعمیر گیربکس اتوماتیک تیگو 5
۱. علت اصلی صدای زوزه در گیربکس تیگو 5 چیست؟
این صدا در اکثر قریب به اتفاق موارد، نشانه فرسودگی یا آسیب دیدن تسمه فولادی و بلبرینگ های داخل گیربکس است و یک علامت هشدار جدی محسوب می شود که نیاز به بازبینی فوری دارد.
۲. آیا گیربکس CVT تیگو 5 قابل اعتماد است؟
بله، در صورتی که سرویس های دوره ای آن، به خصوص تعویض روغن با نمونه استاندارد، به موقع انجام شود و از رانندگی های بسیار پرفشار و تهاجمی پرهیز گردد، این گیربکس دوام قابل قبولی دارد.
۳. آیا می توان با تیگو 5 بارهای سنگین را بکسل کرد؟
گیربکس های CVT اصولاً برای بکسل کردن بارهای سنگین یا استفاده در شرایط آفرود دشوار طراحی نشده اند. این کار فشار مضاعفی بر تسمه و پولی ها وارد کرده و می تواند باعث افزایش دما و استهلاک سریع گیربکس شود.
۴. هزینه بازسازی کامل گیربکس تیگو 5 چقدر است؟
هزینه این کار به شدت به قیمت قطعات (به خصوص مجموعه تسمه و پولی ها) و اجرت تعمیرگاه بستگی دارد. اما به طور کلی، یک بازسازی کامل هزینه قابل توجهی دارد، ولی معمولاً از هزینه تعویض گیربکس با یک نمونه نو یا حتی استوک معتبر، مقرون به صرفه تر است.
۵. آیا پس از تعمیر، گیربکس به حالت اولیه باز می گردد؟
بله، اگر فرآیند تعمیر گیربکس اتوماتیک تیگو 5 به صورت اصولی، با استفاده از قطعات باکیفیت و توسط متخصص انجام شود، عملکرد گیربکس باید به حالت استاندارد کارخانه بازگردد و هیچ تفاوتی احساس نشود.
۶. آیا می توانم سطح روغن گیربکس تیگو 5 را خودم بررسی کنم؟
گیربکس های CVT معمولاً فاقد گیج یا میله بررسی سطح روغن (مانند گیربکس های قدیمی) هستند و بررسی سطح آن نیازمند ابزار و دانش فنی است. این کار باید در تعمیرگاه و توسط کارشناس انجام شود.
۷. بهترین راه برای افزایش طول عمر گیربکس CVT چیست؟
تعویض منظم و به موقع روغن با نمونه استاندارد، پرهیز از شتاب گیری های ناگهانی و رانندگی تهاجمی، عدم بکسل کردن بارهای سنگین، و قرار دادن خودرو در حالت خلاص (N) در توقف های طولانی تر از یک دقیقه.
نتیجه گیری
گیربکس CVT به کار رفته در چری تیگو 5، یک سیستم انتقال قدرت مدرن با مزایای مشخص است، اما در عین حال، حساسیت بالایی به شرایط نگهداری و کیفیت سرویس ها دارد. درک نحوه عملکرد این سیستم و شناخت علائم هشداردهنده، به شما به عنوان مالک خودرو کمک می کند تا با اقدامات پیشگیرانه، از بروز مشکلات جدی و هزینه های گزاف جلوگیری نمایید. فرآیند تعمیر گیربکس اتوماتیک تیگو 5 یک امر کاملاً تخصصی است که باید به دست کارشناسانی سپرده شود که به طور ویژه با فناوری CVT و مشخصات فنی خودروهای چری آشنایی دارند.
برای کسب اطلاعات بیشتر یا دریافت مشاوره تخصصی در زمینه تعمیر گیربکس اتوماتیک تیگو 5 (در صورتی که این خدمت به صورت خاص توسط این مرکز برای این مدل ارائه شود، که با توجه به تمرکز بر خودروهای خارجی، نیاز به استعلام مستقیم دارد) و یا به طور کلی برای امور مربوط به تعمیر و سرویس های دوره ای خودروهای خارجی و وارداتی، می توانید با متخصصان ما در مرسدس خودرو از طریق شماره تماس 09911256007 تماس حاصل فرمایید. همچنین، برای آشنایی بیشتر با خدمات ما و اطلاع از آخرین اخبار و مقالات فنی، ما را در شبکه های اجتماعی به آدرس mercedes.khodro دنبال کنید.
مرسدس خودرو یکی از مراکز پیشرو و تخصصی در زمینه ارائه خدمات جامع و با کیفیت برای خودروهای خارجی و وارداتی در ایران است.
از اینکه تا پایان این مقاله با مرسدس خودرو همراه بودید، صمیمانه سپاسگزاریم.
