تعمیر گیربکس 207

تعمیر گیربکس 207: راهنمای کامل تعمیر گیربکس 207 (دستی و اتوماتیک AL4). بررسی علائم خرابی، هزینه ها، روغن مناسب و نگهداری پیشرفته در سال 1404. تخصص و تجربه در مرسدس خودرو.

مقدمه

مقاله ای که در ادامه مطالعه خواهید فرمود، با همت و تخصص کارشناسان و تیم تولید محتوای مجموعه مرسدس خودرو و با در نظر گرفتن آخرین دستاوردهای فنی و تجربیات تعمیرگاهی تا تاریخ امروز، تهیه و تدوین گردیده است. پژو ۲۰۷، به عنوان یکی از هاچ بک های محبوب و پرتیراژ در بازار ایران، چه در نسخه های اولیه وارداتی و چه در مدل های بعدی مونتاژ داخل، همواره مورد توجه خانواده ها و جوانان بوده است. با توجه به گستردگی استفاده از این خودرو و اهمیت سلامت فنی آن، موضوع تعمیر گیربکس 207 و آشنایی با جوانب مختلف آن، برای تمامی دارندگان این خودرو از اهمیت بالایی برخوردار است. 

مرسدس خودرو: مهارت اروپایی در خدمت خودروی شما، از جمله پژو ۲۰۷

مجموعه مرسدس خودرو با افتخار و با تکیه بر سال ها تجربه گران بها، دانش فنی عمیق، و بهره مندی از پیشرفته ترین تجهیزات عیب یابی و تعمیرگاهی روز دنیا، به عنوان یکی از مراکز پیشرو و مورد اعتماد در زمینه تعمیر و سرویس های دوره ای خودروهای خارجی و وارداتی در ایران شناخته می شود. اگرچه تخصص اصلی ما بر روی برندهای لوکس آلمانی، به ویژه مرسدس بنز، متمرکز است، اما تسلط و مهارت تیم مهندسین و تکنسین های ما در زمینه فناوری های پیشرفته خودروهای اروپایی، ما را قادر ساخته تا خدمات تخصصی و با کیفیتی را برای سایر برندهای معتبر این قاره، از جمله پژو و مدل پرطرفدار ۲۰۷، نیز ارائه دهیم. 

تعمیر گیربکس 207: راهنمای جامع عیب یابی، تعمیرات و نگهداری (دستی و اتوماتیک AL4) 

تعمیر گیربکس 207، چه از نوع دستی و چه اتوماتیک بدنام AL4، یکی از دغدغه های رایج و گاه پرهزینه برای مالکین این خودروی محبوب فرانسوی الاصل است. این راهنما با هدف ارائه دیدی جامع نسبت به انواع گیربکس های به کار رفته در پژو ۲۰۷، علائم و نشانه های رایج خرابی، دلایل اصلی بروز مشکلات، روش های نوین عیب یابی، گزینه های موجود برای تعمیر گیربکس 207، و اصول کلیدی نگهداری پیشگیرانه از آن ها، و با در نظر گرفتن اطلاعات فنی و تجربیات تعمیرگاهی، تدوین شده است. 

آشنایی با انواع گیربکس های پژو 207 در ایران و مشخصات فنی آن ها پیرامون موضوع تعمیر گیربکس 207

پژو ۲۰۷ در بازار ایران با دو نوع اصلی گیربکس عرضه شده است: دستی و اتوماتیک. شناخت ویژگی های هر یک از این سیستم ها برای درک بهتر نیازهای نگهداری و فرآیند تعمیر گیربکس 207 ضروری است.

۱. گیربکس دستی پژو 207 (معمولاً سری BE):

• ساختار و عملکرد: این نوع گیربکس، که در بسیاری از مدل های پژو و سیتروئن، از جمله ۲۰۶ و ۲۰۷، به کار رفته است، یک گیربکس ۵ سرعته دستی (معمولاً از خانواده BE3 یا BE4 گروه PSA) با عملکرد مکانیکی است. راننده با استفاده از پدال کلاچ و اهرم تعویض دنده، به صورت دستی نسبت دنده ها را انتخاب می کند.
• مزایا:
  • ساختار ساده تر و هزینه تولید پایین تر.
  • هزینه نگهداری و تعمیر گیربکس 207 از این نوع معمولاً کمتر از نوع اتوماتیک است.
  • دوام و قابلیت اطمینان نسبتاً خوب در صورت استفاده صحیح و تعویض به موقع روغن.
  • امکان کنترل بیشتر راننده بر روی خودرو و تجربه رانندگی درگیرانه تر.
  • مصرف سوخت معمولاً کمی بهینه تر از گیربکس اتوماتیک AL4.
• اجزای اصلی: شامل پوسته، شفت های ورودی و خروجی، چرخ دنده ها، سنکرونایزرها، ماهک ها، و سیستم کلاچ خارجی (دیسک، صفحه، و بلبرینگ کلاچ).
• روغن مورد نیاز: معمولاً روغن گیربکس دستی با ویسکوزیته مشخص (مانند 75W-80) و سطح کیفیت API GL-4 یا GL-4+ توصیه می شود.

۲. گیربکس اتوماتیک پژو 207 (تیپ AL4 یا AT8):

• شناخته شده ترین و پرچالش ترین گزینه: گیربکس اتوماتیک به کار رفته در اکثر مدل های پژو ۲۰۷ اتوماتیک در ایران، مدل AL4 (که گاهی با نام DP0 در محصولات رنو نیز شناخته می شود) است. این یک گیربکس ۴ سرعته اتوماتیک با کنترل الکترونیکی و مبدل گشتاور است که توسط گروه PSA با همکاری رنو توسعه یافته است.
• فناوری: AL4 از یک مبدل گشتاور هیدرولیکی، مجموعه ای از دنده های سیاره ای، پک های کلاچ و باندهای ترمز هیدرولیکی، و یک واحد کنترل الکترونیکی (TCU) به همراه واحد هیدرولیکی (شامل شیر برقی ها یا سلونوئیدها) برای مدیریت تعویض دنده ها استفاده می کند.
• چالش ها و مشکلات رایج AL4: این گیربکس به دلیل حساسیت بالا به کیفیت و سطح روغن، مشکلات مربوط به شیر برقی ها، و گاهی اوقات، ضعف در طراحی برخی قطعات داخلی، شهرت چندان خوبی از نظر دوام و قابلیت اطمینان ندارد و تعمیر گیربکس 207 اتوماتیک اغلب به معنای رسیدگی به مشکلات همین مدل است. علائمی مانند تقه زدن هنگام تعویض دنده، لغزش، یا قرار گرفتن در حالت اضطراری (با نمایش چراغ های “S” و “*” به صورت چشمک زن) از مشکلات رایج آن است.
• نسخه های بهبود یافته (AT8): در برخی مدل های جدیدتر ۲۰۷ یا سایر محصولات ایران خودرو که از پلتفرم مشابه استفاده می کنند، نسخه های بهبود یافته ای از این گیربکس با عنوان AT8 (که در واقع همان AL4 با برخی اصلاحات جزئی و تغییرات نرم افزاری است) نیز ممکن است به کار رفته باشد، اما همچنان بسیاری از چالش های اصلی پابرجاست.
• روغن مورد نیاز: گیربکس AL4 نیاز به روغن ATF بسیار خاص با استاندارد ESSO (یا ExxonMobil) LT 71141 یا معادل های دقیقاً مورد تأیید پژو/سیتروئن دارد. استفاده از هرگونه روغن دیگر می تواند به سرعت منجر به بروز مشکل شود.

آگاهی از اینکه خودروی پژو ۲۰۷ شما مجهز به کدام نوع گیربکس است، اولین قدم برای درک نیازهای نگهداری و همچنین برای مراجعه به متخصص صحیح در زمان نیاز به تعمیر گیربکس 207 می باشد.

تفاوت های کلیدی در عملکرد و نگهداری گیربکس دستی و اتوماتیک 207

گیربکس های دستی و اتوماتیک (AL4) به کار رفته در پژو ۲۰۷، از نظر نحوه عملکرد، تجربه رانندگی، و همچنین الزامات نگهداری و تعمیر گیربکس 207، تفاوت های قابل توجهی با یکدیگر دارند.

درک این تفاوت ها به شما کمک می کند تا در هنگام خرید پژو ۲۰۷، گزینه ای را انتخاب کنید که با سبک رانندگی و اولویت های شما (راحتی در برابر هزینه نگهداری) سازگارتر باشد. همچنین، در صورت مالکیت هر یک از این مدل ها، با آگاهی از نیازهای خاص نگهداری و پتانسیل تعمیر گیربکس 207 خود، بهتر می توانید از خودرویتان مراقبت نمایید.

شناسایی دقیق مدل گیربکس پژو 207 شما: چرا و چگونه؟

پیش از هرگونه اقدام برای سرویس یا تعمیر گیربکس 207، شناسایی دقیق مدل و نوع گیربکس به کار رفته در خودروی شما از اهمیت بالایی برخوردار است. این امر به دلایل زیر ضروری است:

1. انتخاب صحیح روغن گیربکس: همانطور که اشاره شد، گیربکس های دستی و اتوماتیک (و حتی نسل های مختلف اتوماتیک) نیاز به انواع روغن با مشخصات و استانداردهای کاملاً متفاوتی دارند. استفاده از روغن نامناسب می تواند آسیب های جدی و جبران ناپذیری به گیربکس وارد کند.
2. تهیه قطعات یدکی صحیح: در صورت نیاز به تعویض قطعات، باید قطعات دقیقاً مطابق با مدل گیربکس شما تهیه شوند. قطعات گیربکس های مختلف، حتی اگر ظاهراً شبیه باشند، ممکن است از نظر ابعاد، آلیاژ، یا عملکرد با یکدیگر تفاوت داشته باشند.
3. انتخاب روش صحیح عیب یابی و تعمیر: فرآیند عیب یابی و تعمیر برای گیربکس دستی با گیربکس اتوماتیک AL4 کاملاً متفاوت است و هر یک نیازمند دانش فنی و ابزارهای خاص خود می باشد.
4. برآورد دقیق تر هزینه ها: هزینه قطعات و دستمزد برای تعمیر گیربکس 207 دستی با اتوماتیک تفاوت قابل توجهی دارد.

چگونه مدل گیربکس پژو 207 خود را شناسایی کنیم؟

• دفترچه راهنمای خودرو: این اولین و معتبرترین منبع برای اطلاع از مشخصات فنی خودروی شما، از جمله نوع دقیق گیربکس و نوع روغن توصیه شده برای آن است.
• پلاک مشخصات خودرو (VIN Plate): معمولاً در قسمت هایی مانند زیر شیشه جلو، لای درب سمت راننده، یا در محفظه موتور، یک پلاک فلزی یا برچسب حاوی شماره شناسایی خودرو (VIN) و سایر اطلاعات فنی، از جمله گاهی اوقات کد مربوط به نوع گیربکس، وجود دارد.
• شماره شناسایی خودرو (VIN): با ارائه شماره VIN به نمایندگی های پژو یا تعمیرگاه های تخصصی معتبر، می توان اطلاعات دقیقی در مورد مشخصات فنی خودرو، از جمله نوع گیربکس، به دست آورد.
• بررسی ظاهری (توسط فرد آگاه): یک تکنسین مجرب معمولاً با بررسی ظاهری پوسته گیربکس، اهرم تعویض دنده، و سایر نشانه ها می تواند نوع گیربکس (دستی یا اتوماتیک) را تشخیص دهد. برای تشخیص دقیق تر مدل گیربکس اتوماتیک (مثلاً AL4 یا نوع دیگر در صورت وجود برای بازارهای خاص)، ممکن است نیاز به بررسی شماره های حک شده بر روی پوسته گیربکس یا استفاده از دستگاه دیاگ باشد.
• مراجعه به تعمیرگاه تخصصی: مطمئن ترین راه، مراجعه به یک تعمیرگاه تخصصی و معتبر (مانند مرسدس خودرو با فرض ارائه خدمات برای پژو) است. کارشناسان این مراکز با استفاده از تجربه و تجهیزات خود، به سرعت نوع گیربکس شما را شناسایی کرده و مشاوره های لازم را ارائه خواهند داد.

عدم توجه به شناسایی دقیق مدل گیربکس، می تواند منجر به اشتباهات پرهزینه در فرآیند نگهداری و تعمیر گیربکس 207 شما شود.

تعمیر گیربکس 207

علائم و نشانه های هشداردهنده نیاز به تعمیر گیربکس 207 (دستی و اتوماتیک AL4)

گیربکس پژو ۲۰۷ شما، چه از نوع دستی و چه اتوماتیک AL4، پیش از آنکه به طور کامل دچار مشکل اساسی شود، معمولاً علائم و نشانه هایی را از خود بروز می دهد که توجه به آن ها می تواند از بروز خرابی های گسترده تر و نیاز به تعمیر گیربکس 207 با هزینه های بسیار بالا جلوگیری کند. به عنوان یک راننده هوشیار، به این نشانه ها دقت کنید:

مشکلات رایج در تعویض دنده: از سختی و صدا تا لغزش و تقه در گیربکس AL4 پیرامون موضوع تعمیر گیربکس 207

این دسته از علائم، معمولاً اولین و ملموس ترین نشانه های بروز مشکل در سیستم انتقال قدرت هستند:

۱. برای گیربکس دستی پژو 207:

• سخت جا رفتن دنده ها: اگر برای قرار دادن اهرم دنده در جای خود (به ویژه در دنده های خاص مانند دنده یک یا دنده عقب) نیاز به اعمال فشار زیادی دارید، یا اگر اهرم به سختی حرکت می کند. این می تواند ناشی از سطح پایین یا کیفیت نامناسب روغن گیربکس، مشکل در سیستم کلاچ (سیم کلاچ، دیسک و صفحه)، یا ساییدگی ماهک ها و بوش های داخل گیربکس باشد.
• صدای خراشیدگی یا “قرچ” هنگام تعویض دنده (Gear Grinding): این صدا، به خصوص اگر هنگام تلاش برای جا زدن سریع دنده یا معکوس کشیدن شنیده شود، معمولاً نشان دهنده مشکل جدی در عملکرد سنکرونایزرهای (همزمان کننده های) دنده ها یا عدم رهاسازی کامل کلاچ است. ادامه رانندگی با این وضعیت می تواند به چرخ دنده ها آسیب برساند.
• بیرون پریدن دنده از جای خود (Gear Jumping Out): اگر پس از درگیر کردن یک دنده، اهرم به طور خودکار و ناگهانی به حالت خلاص بازمی گردد، این می تواند ناشی از ساییدگی شدید دنده ها، فنرهای نگهدارنده ماهک ها، یا مشکل در اتصالات اهرم دنده باشد.

۲. برای گیربکس اتوماتیک پژو 207 (AL4/AT8):

• تقه یا ضربه شدید هنگام شروع حرکت یا تعویض دنده (Harsh Shifting / “Clunk” or “Thump”): این یکی از شایع ترین شکایات در مورد گیربکس AL4 است. احساس ضربه یا تکان قابل توجه هنگام قرار دادن اهرم دنده از P یا N به D یا R، یا در حین تعویض اتوماتیک دنده ها (به ویژه از دنده یک به دو، یا دو به سه)، می تواند نشانه ای از مشکل در شیر برقی های (سلونوئیدهای) کنترل فشار، ساعتی (ولو بادی) گیربکس، سطح یا کیفیت نامناسب روغن ATF، یا حتی مشکلات نرم افزاری TCU باشد. “انگار کسی از زیر به ماشین لگد می زند!” عبارتی است که برخی رانندگان برای توصیف این حالت به کار می برند.
• تأخیر در درگیر شدن دنده (Delayed Engagement): مکث طولانی و غیرعادی بین انتخاب دنده (مثلاً از N به D) و شروع حرکت خودرو.
• لغزش دنده (Gear Slippage): دور موتور بالا می رود اما خودرو شتاب متناسبی نمی گیرد، یا احساس می کنید گیربکس برای لحظه ای خلاص شده و دوباره با تأخیر یا ضربه درگیر می شود. این معمولاً نشان دهنده ساییدگی پک های کلاچ داخلی یا فشار پایین روغن است.
• گاز هرز خوردن بین تعویض دنده ها: دور موتور بین دو تعویض دنده به طور ناگهانی بالا می رود.
• عدم تعویض به موقع یا صحیح دنده ها: گیربکس خیلی زود یا خیلی دیر دنده را تعویض می کند، یا در انتخاب دنده مناسب دچار سردرگمی می شود (Gear Hunting).
• گیر کردن در یک دنده خاص (معمولاً دنده ۳) و قرار گرفتن در حالت اضطراری (Limp Mode): در این حالت، چراغ های هشدار “S” (Sport) و “*” (Snow) به صورت همزمان و چشمک زن بر روی صفحه کیلومتر روشن می شوند و گیربکس برای جلوگیری از آسیب بیشتر، در یک دنده اضطراری (معمولاً دنده سوم) باقی می ماند. این نشانه ای از یک خطای جدی در سیستم است که نیاز به بررسی فوری با دستگاه دیاگ دارد.

در صورت مشاهده هر یک از این مشکلات در تعویض دنده، چه در نوع دستی و چه اتوماتیک، توصیه می شود در اولین فرصت به یک تعمیرگاه متخصص برای بررسی و تشخیص دقیق علت و در صورت لزوم، برنامه ریزی برای تعمیر گیربکس 207 خود مراجعه نمایید.

صداهای غیرعادی (زوزه، خراشیدگی، کوبش) و اهمیت تشخیص منشأ آن ها پیرامون موضوع تعمیر گیربکس 207

شنیدن هرگونه صدای غیرعادی و جدید از ناحیه گیربکس یا سیستم انتقال قدرت پژو ۲۰۷، باید به عنوان یک زنگ خطر تلقی شده و منشأ آن به دقت بررسی شود. این صداها می توانند اطلاعات مهمی در مورد نوع و شدت مشکل ارائه دهند.

انواع صداهای غیرعادی و دلایل احتمالی آن ها:

1. صدای زوزه یا ناله (Whining or Howling):
   • در گیربکس دستی: این صدا که معمولاً با افزایش دور موتور یا در دنده های خاصی بیشتر شنیده می شود، می تواند نشانه ای از:
     • سطح پایین روغن گیربکس.
     • کیفیت نامناسب یا فرسودگی روغن.
     • ساییدگی بلبرینگ های شفت ها یا چرخ دنده ها.
     • در موارد نادر، ساییدگی خود چرخ دنده ها.
   • در گیربکس اتوماتیک AL4: علاوه بر موارد فوق (به ویژه سطح و کیفیت روغن)، صدای زوزه می تواند ناشی از:
     • مشکل در پمپ روغن گیربکس (Oil Pump).
     • ایراد در مبدل گشتاور (Torque Converter).
2. صدای خراشیدگی یا ساییدن فلز روی فلز (Grinding Noise):
   • در گیربکس دستی: همانطور که قبلاً اشاره شد، این صدا به خصوص هنگام تلاش برای تعویض دنده، معمولاً نشان دهنده مشکل در سنکرونایزرها یا عدم رهاسازی کامل کلاچ است. اگر این صدا در حین حرکت با یک دنده خاص و به طور مداوم شنیده شود، می تواند نشانه ای از آسیب جدی به چرخ دنده ها باشد.
   • در گیربکس اتوماتیک AL4: شنیدن صدای خراشیدگی در حین حرکت یا تعویض دنده، بسیار نگران کننده است و می تواند نشانه ای از آسیب به قطعات فلزی داخلی مانند چرخ دنده های سیاره ای، پک های کلاچ، یا حتی شکستگی قطعات باشد.
3. صدای کوبش، تق تق، یا ضربه (Clunking, Banging, or Thumping):
   • در هر دو نوع گیربکس: این صداها که ممکن است هنگام شروع حرکت، توقف، یا تعویض دنده شنیده شوند، می توانند ناشی از:
     • لقی بیش از حد در قطعات داخلی گیربکس (مانند دنده ها یا شفت ها).
     • خرابی دسته موتورها یا دسته گیربکس که باعث حرکت بیش از حد مجموعه انتقال قدرت می شود.
     • مشکل در اتصالات پلوس ها به گیربکس یا چرخ ها.
     • در گیربکس اتوماتیک AL4، تقه یا ضربه شدید می تواند ناشی از عملکرد نادرست شیر برقی ها یا مشکل در فشار هیدرولیک باشد.
4. صدای وزوز یا همهمه (Humming or Buzzing):
   • این صدا ممکن است در برخی موارد با مشکلات مربوط به بلبرینگ ها یا حتی فشار روغن در گیربکس اتوماتیک مرتبط باشد.

اهمیت تشخیص دقیق منشأ صدا: تشخیص اینکه صدا دقیقاً از کدام بخش (گیربکس، کلاچ، دیفرانسیل، پلوس ها، یا حتی سایر قطعات خودرو) و در چه شرایطی (در حالت خلاص، در حین حرکت، در دنده خاص، هنگام شتاب گیری یا کاهش سرعت) شنیده می شود، برای عیب یابی صحیح بسیار مهم است. یک تکنسین مجرب با استفاده از تجربه خود و ابزارهایی مانند گوشی های مکانیکی (Stethoscope) می تواند به تعیین دقیق تر منشأ صدا کمک کند.

هرگز صداهای غیرعادی از گیربکس را نادیده نگیرید. این صداها معمولاً اولین نشانه های بروز یک مشکل هستند و رسیدگی به موقع به آن ها می تواند از تبدیل شدن یک تعمیر جزئی به یک تعمیر گیربکس 207 بسیار پرهزینه جلوگیری کند. “شنیدن کی بود مانند دیدن؟” در اینجا، شنیدن صداهای هشداردهنده، به اندازه دیدن علائم دیگر اهمیت دارد.

نشت روغن گیربکس پژو 207: علل، تشخیص و اقدامات لازم پیرامون موضوع تعمیر گیربکس 207

نشت روغن از گیربکس، چه در نوع دستی و چه اتوماتیک AL4 پژو ۲۰۷، یکی از مشکلاتی است که نیاز به توجه فوری و اقدام سریع دارد. روغن گیربکس نقش حیاتی در روانکاری، خنک کاری، و عملکرد صحیح قطعات داخلی ایفا می کند و کاهش سطح آن به دلیل نشتی، می تواند منجر به آسیب های جدی و پرهزینه به مجموعه گیربکس شود.

علل شایع نشت روغن گیربکس در پژو 207:

1. فرسودگی یا آسیب دیدگی کاسه نمدها (Oil Seals):
   • کاسه نمد شفت ورودی (از سمت کلاچ یا مبدل گشتاور): این کاسه نمد از نشت روغن بین گیربکس و موتور جلوگیری می کند.
   • کاسه نمدهای شفت خروجی (محل اتصال به پلوس ها): این کاسه نمدها از نشت روغن به سمت چرخ ها جلوگیری می کنند.
   • کاسه نمد اهرم تعویض دنده (در گیربکس دستی) یا سنسور موقعیت دنده (در اتوماتیک).
   • با گذشت زمان و در اثر حرارت و فرسودگی، این کاسه نمدها خاصیت ارتجاعی و آب بندی خود را از دست داده و دچار نشتی می شوند.
2. آسیب دیدگی یا شل شدن واشر سینی روغن (کارتر) گیربکس (Oil Pan Gasket):
   • در گیربکس اتوماتیک AL4 (و برخی گیربکس های دستی)، سینی روغن (کارتر) که در زیر گیربکس قرار دارد، با یک واشر به پوسته متصل می شود. این واشر نیز ممکن است به مرور زمان فرسوده، خشک، یا ترک خورده و باعث نشتی روغن شود. همچنین، شل بودن پیچ های سینی نیز می تواند علت نشتی باشد.
3. ترک یا آسیب به پوسته گیربکس (Gearbox Casing):
   • در موارد نادر، برخورد با موانع سخت در زیر خودرو یا ضربه های شدید، می تواند منجر به ایجاد ترک یا شکستگی در پوسته آلومینیومی یا چدنی گیربکس و نشت روغن شود.
4. مشکل در لوله ها و اتصالات سیستم خنک کننده روغن گیربکس (برای AL4):
   • گیربکس اتوماتیک AL4 معمولاً دارای یک سیستم خنک کننده روغن (کولر گیربکس) است که روغن را از طریق لوله هایی به یک مبدل حرارتی (که گاهی با رادیاتور آب موتور یکپارچه است) منتقل می کند. نشتی از این لوله ها یا اتصالات آن ها نیز می تواند رخ دهد.
5. شل بودن یا آسیب به پیچ تخلیه یا پرکن روغن:
   • اگر پیچ تخلیه یا پرکن روغن به درستی سفت نشده باشد یا واشر آن آسیب دیده باشد، می تواند باعث نشتی جزئی شود.

تشخیص نشت روغن:

• مشاهده لکه های روغن در محل پارک خودرو: روغن گیربکس دستی معمولاً تیره تر و با بوی خاصی است. روغن ATF گیربکس AL4 معمولاً به رنگ قرمز (در ابتدا) یا کهربایی تیره (پس از کارکرد) می باشد.
• بررسی سطح زیرین خودرو: با استفاده از چراغ قوه، پوسته گیربکس، سینی، کاسه نمدها، و اتصالات را برای هرگونه تری، چربی، یا قطرات روغن بررسی کنید.
• کاهش سطح روغن گیربکس: اگر به طور منظم سطح روغن را کنترل می کنید (در صورت امکان)، کاهش آن می تواند نشانه ای از نشتی باشد.
• علائم عملکردی: در صورت نشتی شدید و کاهش قابل توجه سطح روغن، ممکن است علائمی مانند سختی در تعویض دنده، لغزش، یا صداهای غیرعادی نیز بروز کند.

اقدامات لازم در صورت مشاهده نشتی:

1. در اولین فرصت به تعمیرگاه تخصصی مراجعه کنید: ادامه رانندگی با گیربکسی که نشتی روغن دارد، به ویژه اگر نشتی شدید باشد، می تواند آسیب های جبران ناپذیری به آن وارد کند.
2. تشخیص دقیق محل و علت نشتی: تعمیرکار متخصص باید محل دقیق نشتی و علت آن (مثلاً فرسودگی کاسه نمد، خرابی واشر، یا ترک پوسته) را شناسایی کند.
3. رفع نشتی: این کار معمولاً شامل تعویض قطعه معیوب (کاسه نمد، واشر، یا لوله) و در صورت نیاز، ترمیم پوسته (اگر امکان پذیر باشد) است.
4. بررسی و تنظیم سطح روغن: پس از رفع نشتی، سطح روغن گیربکس باید با روغن مناسب و استاندارد (ESSO LT 71141 برای AL4 یا روغن مناسب برای دستی) به میزان صحیح تنظیم شود. اگر روغن زیادی از دست رفته یا آلوده شده باشد، تعویض کامل آن توصیه می شود.

نادیده گرفتن نشتی روغن، یکی از اشتباهات پرهزینه در نگهداری خودرو است. بررسی منظم و اقدام سریع در صورت مشاهده، کلید جلوگیری از نیاز به تعمیر گیربکس 207 به دلیل آسیب ناشی از کمبود روغن است.

تعمیر گیربکس 207

مراحل عیب یابی تخصصی گیربکس 207 در تعمیرگاه های معتبر مانند مرسدس خودرو

هنگامی که پژو ۲۰۷ شما با علائم مشکوک در عملکرد گیربکس (چه دستی و چه اتوماتیک AL4) به یک تعمیرگاه تخصصی و مجهز مانند مرسدس خودرو (که تجربه کار با خودروهای اروپایی را دارد) مراجعه می کند، تکنسین های ما فرآیند عیب یابی دقیق و سیستماتیکی را برای شناسایی علت اصلی مشکل و برنامه ریزی جهت تعمیر گیربکس 207 به کار می گیرند. این فرآیند معمولاً شامل مراحل زیر است:

استفاده از دستگاه دیاگ تخصصی پژو (PPS/DiagBox) و خواندن کدهای خطا (DTCs)

این مرحله، به ویژه برای گیربکس اتوماتیک AL4 که دارای سیستم کنترل الکترونیکی پیچیده ای است، نقطه شروع و یکی از مهم ترین بخش های عیب یابی محسوب می شود.

• اتصال به پورت OBD-II: تکنسین دستگاه دیاگ تخصصی پژو (که معمولاً با نام های PPS – Peugeot Planet System یا DiagBox شناخته می شود) را به پورت عیب یابی آنبورد خودرو (OBD-II) متصل می کند.
• برقراری ارتباط با ماژول کنترل گیربکس (TCU): دستگاه با واحد کنترل الکترونیکی گیربکس اتوماتیک AL4 (TCU یا ECU گیربکس) و همچنین با سایر ماژول های مرتبط (مانند ECU موتور) ارتباط برقرار می کند.
• خواندن کدهای خطای فعال و ذخیره شده: تمامی کدهای خطای تشخیصی (DTCs) که توسط TCU به دلیل شناسایی عملکرد نادرست یا خارج از محدوده طبیعی در سنسورها (مانند سنسور سرعت ورودی/خروجی، سنسور فشار روغن، سنسور دمای روغن)، شیر برقی ها (سلونوئیدهای کنترل فشار یا تعویض دنده)، یا سایر اجزای الکترونیکی یا الکتروهیدرولیکی سیستم ثبت شده اند، بازیابی می شوند.
  • این کدها معمولاً با یک حرف (مانند “P” برای Powertrain) و چهار رقم دنبال می شوند (مثلاً P0730: Incorrect Gear Ratio, P0746: Pressure Control Solenoid ‘A’ Performance or Stuck Off برای AL4).
• تفسیر دقیق کدهای خطا: تکنسین متخصص با استفاده از دانش فنی خود و با مراجعه به راهنماهای تعمیراتی و داکیومنت های فنی پژو، معنای دقیق هر کد، شرایطی که منجر به ثبت آن شده، و قطعات یا سیستم های مرتبط با آن را تفسیر می کند. بسیار مهم است که صرفاً بر اساس کد خطا، اقدام به تعویض قطعه نشود و بررسی های بیشتری برای تأیید نهایی صورت گیرد.

بررسی پارامترهای عملکردی گیربکس AL4 (فشار روغن، دمای روغن، وضعیت سنسورها)

پس از خواندن کدهای خطا، تکنسین با استفاده از قابلیت نمایش پارامترهای زنده (Live Data) در دستگاه دیاگ، به بررسی عملکرد لحظه ای سنسورها و عملگرهای گیربکس AL4 می پردازد. این کار به درک عمیق تری از وضعیت سیستم و شناسایی الگوهای غیرعادی کمک می کند.

مهم ترین پارامترهای قابل پایش در گیربکس AL4:

• فشار روغن اصلی (Main Line Pressure): این پارامتر نشان دهنده فشار هیدرولیکی است که توسط پمپ روغن ایجاد شده و توسط شیر برقی کنترل فشار (EPDE یا LPR solenoid) تنظیم می شود. فشار پایین یا نوسان شدید در این پارامتر می تواند نشانه ای از مشکل در پمپ، شیر برقی، یا نشتی داخلی باشد.
• دمای روغن گیربکس (ATF Temperature): پایش این دما برای تشخیص داغ شدن بیش از حد (Overheating) که یکی از دلایل اصلی خرابی AL4 است، بسیار مهم می باشد. دمای بیش از حد بالا می تواند به روغن، کلاچ ها، و آب بندها آسیب برساند.
• سرعت شفت های ورودی و خروجی گیربکس: مقایسه این دو سرعت به تشخیص لغزش کلاچ ها یا مشکل در مبدل گشتاور کمک می کند.
• وضعیت (دستور و بازخورد) شیر برقی های تعویض دنده (Shift Solenoids – SE1 to SE6 در برخی شماتیک ها) و شیر برقی کلاچ مبدل گشتاور (TCC Solenoid).
• دنده درگیر شده واقعی و دنده مورد درخواست TCU.
• ولتاژ و وضعیت سنسور موقعیت اهرم دنده (Multifunction Switch).
• مقادیر تطبیقی (Adaptation Values) مربوط به پر شدن کلاچ ها و زمان بندی تعویض دنده: این مقادیر نشان می دهند که TCU چگونه خود را با سایش طبیعی کلاچ ها تطبیق داده است. مقادیر خارج از محدوده می تواند نشانه ای از مشکل باشد.

این بررسی ها معمولاً هم در حالت سکون و هم در حین تست رانندگی (با دستگاه دیاگ متصل) انجام می شود تا عملکرد گیربکس تحت بار واقعی نیز ارزیابی گردد.

تست فشار روغن، بازرسی های فیزیکی و بررسی کیفیت روغن گیربکس 207 پیرامون موضوع تعمیر گیربکس 207

علاوه بر عیب یابی الکترونیکی، انجام بازرسی های فیزیکی و بررسی وضعیت روغن، بخش مهمی از فرآیند تشخیص مشکل برای تعمیر گیربکس 207 (چه دستی و چه اتوماتیک AL4) است.

۱. تست فشار روغن (به ویژه برای AL4):

• در صورتی که دیاگ نشان دهنده مشکل در فشار روغن باشد یا علائمی مانند لغزش یا تقه شدید وجود داشته باشد، تکنسین ممکن است با استفاده از گیج های فشار مخصوص، فشار روغن را در نقاط تست مشخصی بر روی پوسته گیربکس یا ساعتی اندازه گیری کند تا از عملکرد صحیح پمپ روغن و شیر برقی کنترل فشار اطمینان حاصل نماید.

۲. بازرسی فیزیکی برای نشتی و آسیب های ظاهری:

• همانطور که قبلاً در بخش نشتی روغن توضیح داده شد، بررسی دقیق زیر خودرو برای هرگونه نشانه روغن ریزی از کاسه نمدها، واشر سینی، لوله ها، یا پوسته گیربکس ضروری است.
• همچنین، اتصالات الکتریکی، کانکتورها، و سیم کشی های مربوط به گیربکس برای هرگونه خوردگی، شل بودن، یا آسیب دیدگی بررسی می شوند.
• دسته موتورها و دسته گیربکس نیز از نظر پارگی یا فرسودگی کنترل می گردند.

۳. بررسی کیفیت و سطح روغن گیربکس:

• برای گیربکس اتوماتیک AL4:
  • سطح روغن: بررسی سطح روغن ATF در AL4 کمی پیچیده تر از گیربکس های دارای گیج است و معمولاً نیاز به باز کردن پیچ کنترل سطح در دمای مشخصی از روغن (مثلاً ۶۰ درجه سانتی گراد) دارد. این کار باید توسط فرد آگاه انجام شود.
  • رنگ و بو: روغن ATF سالم برای AL4 (ESSO LT 71141 یا معادل) معمولاً به رنگ زرد روشن یا کهربایی است. تغییر رنگ به قهوه ای تیره یا سیاه، یا استشمام بوی سوختگی شدید، نشان دهنده اکسیداسیون، گرم شدن بیش از حد، و آلودگی روغن است.
  • وجود ذرات معلق: بررسی نمونه ای از روغن برای وجود ذرات فلزی ریز (براده) یا ذرات تیره ناشی از سایش کلاچ ها. وجود مقدار زیادی از این ذرات، نشانه ای از سایش شدید داخلی و نیاز به تعمیر گیربکس 207 به صورت اساسی است.
• برای گیربکس دستی:
  • سطح روغن: معمولاً از طریق پیچ پرکن روغن کنترل می شود.
  • رنگ و بو: روغن گیربکس دستی معمولاً تیره تر از ATF است، اما همچنان نباید بوی سوختگی شدید یا ذرات فلزی زیادی داشته باشد.

این مجموعه از بررسی های دقیق الکترونیکی و فیزیکی، به تکنسین های متخصص در مرسدس خودرو امکان می دهد تا با اطمینان بالایی علت اصلی مشکل را در گیربکس پژو ۲۰۷ شما شناسایی کرده و بهترین و مؤثرترین راهکار را برای تعمیر آن پیشنهاد دهند.

تعمیر گیربکس 207

پرسش و پاسخ های متداول در مورد تعمیر گیربکس پژو 207

در این بخش، به برخی از سوالات پرتکرار که ممکن است در زمینه تعمیر گیربکس 207 (اعم از دستی و اتوماتیک AL4) برای مالکین این خودرو پیش آید، پاسخ می دهیم.

سوال: آیا “تقه زدن” گیربکس اتوماتیک AL4 پژو 207 همیشه به معنای نیاز به تعمیر اساسی است؟

پاسخ: خیر، لزوماً اینطور نیست. تقه زدن یا ضربه در گیربکس AL4 می تواند دلایل مختلفی داشته باشد. گاهی اوقات ممکن است ناشی از سطح پایین یا کیفیت نامناسب روغن ATF، مشکل در شیر برقی های (سلونوئیدهای) کنترل فشار یا تعویض دنده، یا حتی مشکلات نرم افزاری در واحد کنترل الکترونیکی گیربکس (TCU) باشد که با تعویض روغن و فیلتر، تعویض شیر برقی معیوب، یا به روزرسانی نرم افزار قابل رفع است. اما اگر تقه زدن شدید و همراه با علائم دیگری مانند لغزش یا صداهای غیرعادی باشد، ممکن است نشانه ای از مشکلات جدی تر داخلی و نیاز به بررسی عمیق تر برای تعمیر گیربکس 207 باشد.

سوال: هزینه تعویض شیر برقی های گیربکس AL4 چقدر است؟

پاسخ: هزینه تعویض شیر برقی های گیربکس AL4 (که معمولاً دو شیر برقی اصلی برای کنترل فشار و تعویض دنده بیشتر دچار مشکل می شوند) بستگی به قیمت خود شیر برقی ها (که توصیه می شود از نوع اصلی و با کیفیت باشند)، دستمزد تعمیرگاه، و نیاز یا عدم نیاز به تعویض روغن و فیلتر همزمان دارد. به طور کلی، این یک تعمیر نسبتاً رایج و با هزینه متوسط برای AL4 محسوب می شود، اما برای اطلاع از هزینه دقیق در سال ۲۰۲۵، بهتر است از یک مرکز تخصصی مانند مرسدس خودرو استعلام بگیرید.

سوال: آیا گیربکس اتوماتیک AL4 قابل اعتماد است یا بهتر است از مدل دستی ۲۰۷ استفاده کرد؟

پاسخ: گیربکس اتوماتیک AL4 متأسفانه در بازار به دلیل حساسیت ها و مشکلات خاص خود (به ویژه در زمینه شیر برقی ها و نیاز به روغن بسیار خاص) شهرت چندان خوبی از نظر قابلیت اطمینان در درازمدت کسب نکرده است، به خصوص اگر نگهداری صحیحی از آن صورت نگیرد. در مقابل، گیربکس دستی پژو ۲۰۷ (سری BE) ساختار ساده تر و معمولاً دوام و قابلیت اطمینان بیشتری دارد و هزینه نگهداری و تعمیر آن نیز پایین تر است. انتخاب بین این دو بستگی به اولویت های شما (راحتی رانندگی در برابر هزینه و دوام) دارد. با نگهداری دقیق و سرویس های منظم، می توان عمر مفید AL4 را نیز افزایش داد.

سوال: بهترین روغن برای گیربکس اتوماتیک AL4 پژو 207 چیست و هر چند وقت باید تعویض شود؟

پاسخ: برای گیربکس AL4، استفاده انحصاری از روغن ATF با استاندارد ESSO LT 71141 (یا معادل های دقیقاً مورد تأیید و توصیه شده توسط پژو/سیتروئن مانند برخی محصولات Total یا Mobil با همین مشخصات) بسیار مهم است. استفاده از هر روغن دیگری می تواند به سرعت منجر به بروز مشکل شود. در مورد فواصل تعویض، اگرچه در گذشته برخی آن را “مادام العمر” می دانستند، اما تجربه نشان داده که برای حفظ سلامت AL4، تعویض روغن و فیلتر آن (در صورت وجود فیلتر خارجی قابل تعویض) هر ۴۰,۰۰۰ تا ۶۰,۰۰۰ کیلومتر یا هر ۲ تا ۳ سال یکبار (هر کدام زودتر فرا رسد) اکیداً توصیه می شود.

سوال: آیا “لرزش اتاق” هنگام توقف در حالت D در پژو 207 اتوماتیک، مشکل از گیربکس است؟

پاسخ: لرزش اتاق هنگام توقف در حالت D (درحالی که پا روی ترمز است) می تواند دلایل مختلفی داشته باشد. یکی از دلایل محتمل، خرابی یا ضعف دسته موتورها یا دسته گیربکس است که دیگر نمی توانند لرزش های طبیعی موتور و گیربکس را به خوبی جذب کنند. همچنین، مشکلات مربوط به تنظیم نبودن دور آرام موتور، یا حتی در برخی موارد، لرزش ناشی از مبدل گشتاور نیز می تواند مطرح باشد. برای تشخیص دقیق، نیاز به بررسی توسط متخصص است.

سوال: آیا می توانم خودم اقدام به تعمیرات جزئی گیربکس ۲۰۷ کنم؟

پاسخ: تعمیر گیربکس 207، چه دستی و چه اتوماتیک، فرآیندی تخصصی است که نیازمند دانش فنی، ابزارهای مخصوص، و تجربه می باشد. حتی تعمیرات به ظاهر جزئی در گیربکس اتوماتیک AL4 (مانند تعویض شیر برقی ها) نیز نیاز به دقت و گاهی ابزارهای خاص و دیاگ برای برنامه ریزی مجدد دارد. بنابراین، اکیداً توصیه می شود که برای هرگونه تعمیر گیربکس، به تعمیرگاه های معتبر و تکنسین های مجرب مراجعه نمایید تا از انجام صحیح کار و جلوگیری از آسیب بیشتر اطمینان حاصل شود.

سوال: گارانتی تعمیر گیربکس ۲۰۷ در تعمیرگاه ها معمولاً چگونه است؟

پاسخ: مدت زمان و شرایط گارانتی برای تعمیر گیربکس 207 بستگی به نوع تعمیر انجام شده، کیفیت قطعات استفاده شده، و سیاست های تعمیرگاه ارائه دهنده خدمات دارد. تعمیرگاه های معتبر معمولاً برای تعمیرات اساسی و قطعات اصلی تعویض شده، یک دوره گارانتی مشخص (مثلاً از ۳ ماه تا یک سال، یا بر اساس کیلومتر کارکرد معین) ارائه می دهند. حتماً پیش از شروع تعمیرات، در مورد شرایط دقیق گارانتی از تعمیرگاه سوال فرمایید.

نتیجه گیری

گیربکس پژو ۲۰۷، چه در نسخه دستی و چه اتوماتیک AL4، بخش مهمی از تجربه رانندگی با این خودرو را تشکیل می دهد. در حالی که گیربکس دستی آن به دلیل سادگی و دوام نسبی خود شناخته شده است، گیربکس اتوماتیک AL4 نیازمند توجه و نگهداری دقیق تری برای ارائه عملکردی روان و بدون مشکل می باشد.

برای کسب اطلاعات بیشتر یا دریافت مشاوره تخصصی در زمینه تعمیر گیربکس ۲۰۷ (در صورتی که این خدمت به صورت خاص توسط این مرکز برای این مدل ارائه شود، که با توجه به تمرکز بر خودروهای خارجی، نیاز به استعلام مستقیم دارد) و یا به طور کلی برای امور مربوط به تعمیر و سرویس های دوره ای خودروهای خارجی و وارداتی، می توانید با متخصصان ما در مرسدس خودرو از طریق شماره تماس 09911256007 تماس حاصل فرمایید. همچنین، برای آشنایی بیشتر با خدمات ما و اطلاع از آخرین اخبار و مقالات فنی، ما را در شبکه های اجتماعی به آدرس mercedes.khodro دنبال کنید.

مرسدس خودرو یکی از مراکز پیشرو و تخصصی در زمینه ارائه خدمات جامع و با کیفیت برای خودروهای خارجی و وارداتی در ایران است.
از اینکه تا پایان این مقاله با مرسدس خودرو همراه بودید، صمیمانه سپاسگزاریم.